手動(dòng)一體指的是手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋相結(jié)合的一種換擋方式。它本質(zhì)還是自動(dòng)擋，但增加了人為換擋的功能，車型沒有離合器踏板。

在手動(dòng)模式下，起步時(shí)可把波棍推到手動(dòng)位置，一檔起步，隨后按車速適時(shí)升檔，比如約 30 公里時(shí)速加到三檔，50 公里左右加到四檔。

在自動(dòng)擋模式行進(jìn)中，隨時(shí)能把波棍撥到手動(dòng)位置進(jìn)入手動(dòng)模式，自動(dòng)轉(zhuǎn)為當(dāng)時(shí)所處的檔位。剎車或減速時(shí)能自動(dòng)減檔，強(qiáng)行減檔把波棍往后撥即可，正常行進(jìn)中會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)降檔，但不會(huì)自動(dòng)升檔。加減檔時(shí)是否松開油門沒影響，若沒達(dá)到相應(yīng)速度或轉(zhuǎn)速，撥動(dòng)波棍也加不了檔。

手動(dòng)一體有很多優(yōu)點(diǎn)，比如在手動(dòng)模式下能體驗(yàn)手動(dòng)擋車的感覺，動(dòng)力直接，省略踩離合動(dòng)作，還能跳檔加減，駕駛樂趣足。

而且在不同路況能靈活選擇，像雨雪復(fù)雜路況用手動(dòng)擋操控好，長(zhǎng)途行駛用自動(dòng)擋省心，城市擁堵時(shí)切換手動(dòng)擋更省油。

但它也有不足，技術(shù)要求高，維護(hù)成本高，使用要求苛刻，耗油量相對(duì)較大。

總之，手動(dòng)一體是一種結(jié)合了自動(dòng)和手動(dòng)擋優(yōu)點(diǎn)的換擋方式，能讓駕駛者根據(jù)不同情況選擇合適的模式，提升駕駛體驗(yàn)，但也要注意其使用的限制和特點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）