降低汽車風(fēng)阻可以從以下方面著手。

首先是平底盤，能減少氣流阻力和湍流引起的升力，電動(dòng)車底盤設(shè)計(jì)較扁平，合理布局零部件可獲更好空氣動(dòng)力學(xué)性能。

其次，充分利用地面效應(yīng)，用車身周圍擋板分流車底氣流，減少兩側(cè)到車底氣流，創(chuàng)造低氣壓區(qū)，產(chǎn)生下壓力增強(qiáng)輪胎抓地力，減少滾動(dòng)摩擦，提高能耗經(jīng)濟(jì)性。

再有，使用各種氣流導(dǎo)向裝置，比如在車身外角變化大的地方，像車尾，采用尾翼、擴(kuò)散器等導(dǎo)流裝置，讓轉(zhuǎn)向流平穩(wěn)通過(guò)車身，防止湍流，提高氣動(dòng)性能。

另外，封閉式輪轂也能起作用，但會(huì)影響剎車系統(tǒng)散熱性能。

還要降低車身與空氣的接觸面積，減少紊流產(chǎn)生的升力，讓車身側(cè)面更平滑，減少凸出物，把手與車體一體化隱藏，減少車尾渦流。車身各部分用適當(dāng)圓弧過(guò)渡，減少突出附件，前臉、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前擋風(fēng)玻璃適當(dāng)向后傾斜，后窗、后頂蓋設(shè)計(jì)要合適，還可在適當(dāng)位置裝導(dǎo)流板或擾流板。

汽車外形設(shè)計(jì)對(duì)空氣阻力影響大，如車頭車尾形狀、風(fēng)擋玻璃傾角等，楔形車身既有低風(fēng)阻系數(shù)又有良好操控性和車內(nèi)空間，三廂車空氣阻力小于兩廂車，轎車小于 SUV 車型。

為減小干擾阻力，采用隱藏式門把手、減小后視鏡、取消擋泥板等措施，為減小內(nèi)循環(huán)阻力，規(guī)整發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部，利用導(dǎo)流板引導(dǎo)空氣流動(dòng)，有些車型在車身側(cè)面開(kāi)口引流降低空氣阻力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）