真空助力系統(tǒng)是剎車助力器的一種，用于輔助剎車。

它是在人力液壓制動(dòng)基礎(chǔ)上加設(shè)的一套由其他能源提供制動(dòng)力的助力裝置，能使人力與動(dòng)力兼用，即人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力都能作為制動(dòng)能源。

真空助力系統(tǒng)是一個(gè)直徑較大的腔體，內(nèi)部有一個(gè)中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部分，一部分與大氣相通，另一部分通過(guò)管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連。

其工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣，造成助力器一側(cè)成為真空，相對(duì)于另一側(cè)正常空氣壓力產(chǎn)生壓力差，利用這壓力差來(lái)加強(qiáng)制動(dòng)推力。

在普通轎車中，常采用真空助力伺服制動(dòng)系統(tǒng)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處的真空度被引入真空助力器伺服氣室中，產(chǎn)生助力效果。

制動(dòng)時(shí)，真空助力器可以產(chǎn)生輔助推力，該力與制動(dòng)踏板力一起直接作用在制動(dòng)主缸的活塞上，減少制動(dòng)操作力。

燃油車的真空助力系統(tǒng)主要包括剎車踏板、剎車總泵、真空助力器以及剎車分泵等部件。

發(fā)動(dòng)機(jī)在不間斷吸氣時(shí)，進(jìn)氣歧管產(chǎn)生負(fù)壓形成真空環(huán)境，推動(dòng)真空助力器運(yùn)行，駕駛員無(wú)需費(fèi)力就能踩下剎車。

而電動(dòng)汽車由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)法直接提供真空環(huán)境，所以需要安裝一個(gè)真空泵來(lái)抽取空氣以提供真空環(huán)境，并且在真空泵與真空助力器之間還需加入一個(gè)真空儲(chǔ)氣罐，以便駕駛者踩踏剎車時(shí)，能及時(shí)為助力器提供真空環(huán)境。

真空助力裝置一般位于制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間，通常與主缸合成一個(gè)組件。它主要由真空伺服氣室和控制閥組成。

真空伺服氣室由前、后殼體組成，中間夾有伺服氣室膜片將氣室分成前、后兩腔。前腔經(jīng)真空單向閥通向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管即真空源，外界空氣經(jīng)過(guò)濾后進(jìn)入后腔。后腔膜片座的轂筒中裝有控制閥，由空氣閥和真空閥組成。

按規(guī)定試驗(yàn)真空助力裝置時(shí)，真空源的真空度有特定要求。設(shè)計(jì)時(shí)其輸入輸出特性可通過(guò)計(jì)算方法初步確定，還能近似求出特性曲線上的特征參數(shù)，比如與最大助力點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入力和最大助力點(diǎn)以前的助力比。

總之，真空助力裝置能利用壓力差輔助剎車，減輕司機(jī)的制動(dòng)操作力，提高駕駛的舒適性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）