電噴與直噴有不少不同之處。

定義上，多點(diǎn)電噴是汽油在進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射，由控制程序通過電子噴油器完成；缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴入氣缸與進(jìn)氣混合。

發(fā)展速度上，缸內(nèi)直噴正逐步取代多點(diǎn)電噴，且發(fā)展迅猛，像大眾在這方面就較成熟。

燃油充分度方面，直噴在燃油注入上更均衡，能讓燃油更充分燃燒，這是電噴做不到的。

噴油方式上，直噴發(fā)動機(jī)燃油直接噴入氣缸，電噴發(fā)動機(jī)燃油在進(jìn)氣管內(nèi)與空氣混合后再進(jìn)氣缸燃燒。

電噴燃燒效率高，同排量能釋放更大動力，空燃比控制精確，排放好，省油，自清潔能力強(qiáng)，雖在進(jìn)氣歧管有沉積但清理容易。直噴高壓燃油噴入燃燒室能冷卻氣缸，可稀薄燃燒，提高燃燒效率 20%，進(jìn)氣量多，燃燒充分，減少 CO 產(chǎn)生，混合氣濃度低，更省油更環(huán)保，但對缸體強(qiáng)度和冷卻系統(tǒng)噴油嘴要求高，應(yīng)用較少。

油門開度控制也不同，電噴由控制器檢測信號電腦控制，直噴由轉(zhuǎn)速控制，手操控旋鈕。

總之，電噴燃燒效率高、經(jīng)濟(jì)省油、自清潔強(qiáng)；直噴燃燒充分、更環(huán)保省油。哪種更好要根據(jù)車輛具體情況和使用場景定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）