汽車的懸掛類型主要有獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛兩大類。

獨(dú)立懸掛包括麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式等。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩(wěn)定桿，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占用空間小、重量輕、響應(yīng)速度快，能自動調(diào)整車輪外傾角，讓輪胎接地面積最大化。

多連桿式獨(dú)立懸掛由 3 根或 3 根以上連接拉桿構(gòu)成，能提供多個方向的控制力，使輪胎具有更可靠的行駛軌跡，不僅保證車輛舒適性，還能讓車輪和地面盡量保持垂直，減小車身傾斜，維持輪胎貼地性。

雙叉臂式獨(dú)立懸掛由上下兩根不等長 V 字形或 A 字形控制臂以及支柱式液壓減震器構(gòu)成，上下控制臂能抵消橫向作用力，在彎道上有較好的方向穩(wěn)定性。

非獨(dú)立懸掛有扭力梁式、縱置鋼板彈簧式、螺旋彈簧式等。

扭力梁式非獨(dú)立懸掛主要由用于承受主要垂向和側(cè)向力矩的扭轉(zhuǎn)橫梁、焊接在扭轉(zhuǎn)橫梁左右兩側(cè)的縱向擺臂、布置于縱向擺臂前端用于連接車身的彈性元件及連接支架、彈簧減振器系統(tǒng)組成。

縱置鋼板彈簧式非獨(dú)立懸掛常見于大貨車和大部分面包車后輪，螺旋彈簧式非獨(dú)立懸掛和鋼板彈簧式結(jié)構(gòu)類似，只是把鋼板彈簧換成了螺旋彈簧。

另外還有空氣懸掛，通過調(diào)整氣壓，在不同駕駛模式下提供不同的懸掛高度和硬度，實(shí)現(xiàn)舒適性和操控性的平衡。

選擇懸掛類型要根據(jù)個人駕駛偏好和需求。追求激情駕駛體驗(yàn)和操控性能，可選擇獨(dú)立懸掛。需要平穩(wěn)舒適的城市駕駛，不在乎懸掛復(fù)雜性，空氣懸掛可能更適合。注重成本和日常實(shí)用性，硬懸掛是不錯的選擇。合適的懸掛系統(tǒng)能提升駕駛體驗(yàn)，保障駕駛舒適和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）