獨(dú)立懸架類型不少，常見的有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架、雙叉臂懸架、雙關(guān)節(jié)懸架、水平鋼板彈簧獨(dú)立懸架、扭桿式獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架應(yīng)用廣泛，由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂構(gòu)成，車輪只能沿主銷上下跳，不能左右動(dòng)。

雙橫臂懸架常用于運(yùn)動(dòng)車型，由兩個(gè)三點(diǎn)桿和一個(gè)兩點(diǎn)桿組成，能吸收側(cè)向力，支柱承擔(dān)車身重量，叉骨頂點(diǎn)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，輪胎能適應(yīng)路面，保證地面接觸面積。

多連桿式懸架分前懸架和后懸架系統(tǒng)，前一般是 3 或 4 連桿，后一般為 4 或 5 連桿，5 連桿后懸架較常見，由上臂、下臂、拉桿等組成，車輪垂直車身運(yùn)動(dòng)，與地面貼合好。

雙叉臂懸架車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)，橫向剛度大，采用上下不同長(zhǎng)度搖臂。

雙關(guān)節(jié)懸架是麥弗遜懸架一個(gè) L 型控制臂分成兩個(gè)連桿，與喇叭兩個(gè)連接點(diǎn)，操控性佳。

水平鋼板彈簧懸掛縱向剛度高，無需其他連桿穩(wěn)定后輪。

扭桿式獨(dú)立懸架左右獨(dú)立擺動(dòng)半橋與中央脊柱梁相連，一個(gè)車輪跳動(dòng)不影響另一個(gè)。

此外，還有縱臂式獨(dú)立懸架，分單縱臂式和雙縱臂式，車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動(dòng)。

燭式懸掛系統(tǒng)車輪沿固定主銷軸線上下移，變形時(shí)主銷定位角不變，利于轉(zhuǎn)向操縱和行駛穩(wěn)定。

麥弗遜式懸掛是擺臂式與燭式結(jié)合。

主動(dòng)懸掛系統(tǒng)是電腦控制的新型懸掛，集合力學(xué)和電子學(xué)知識(shí)。

氣囊式獨(dú)立懸架用氣囊代替彈簧，減震和舒適性好。

扭力梁式獨(dú)立懸架用扭力梁實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，懸掛剛度和穩(wěn)定性佳。

總之，選獨(dú)立懸架得按車型特點(diǎn)和使用需求來，才能有更好懸掛效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）