寶馬有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用 Bx8 模塊化平臺(tái)打造，排量為 1.5L。比如在寶馬 i8、1 系轎車和 X1 車型上都有應(yīng)用，反響不錯(cuò)。

這款 1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原來 N 平臺(tái)生產(chǎn)的 1.6T 版本發(fā)動(dòng)機(jī)，是寶馬全新模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的一員，這個(gè)平臺(tái)家族成員有 B58 型號(hào) 3.0T 直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)、B48 型號(hào) 2.0T 直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)和 B38 型號(hào) 1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。每個(gè)氣缸 0.5L 排量，缸徑行程、燃燒系統(tǒng)和高壓噴射系統(tǒng)都一樣，增加氣缸數(shù)量就能調(diào)整排量，減少核心燃燒系統(tǒng)開發(fā)，降低費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)。

B 指 2013 年模塊化后生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，3 代表直列三缸，8 代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型不少，像寶馬 x1、寶馬 1 系、寶馬 x2、寶馬 x1 新能源、寶馬 i8 和寶馬 318i 等。

這些車型發(fā)動(dòng)機(jī)由三個(gè)氣缸組成，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，把化學(xué)能轉(zhuǎn)機(jī)械能。以寶馬 x1 為例，采用最新設(shè)計(jì)語言，有大尺寸一體式雙腎進(jìn)氣格柵和凌厲動(dòng)感的前后包圍。寶馬 1 系用了全新家族設(shè)計(jì)語言，有源自 M 的前包圍和蜂窩狀中網(wǎng)。寶馬 x2 是緊湊型 SUV，寶馬 x1 新能源和全新寶馬 i8 也是。全新寶馬 i8 是混合動(dòng)力雙門超級(jí)跑車，有動(dòng)感前保險(xiǎn)杠和經(jīng)典散熱格柵。寶馬 318i 也是寶馬車型。

在汽車行業(yè)，動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新很重要。寶馬 3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)有不少優(yōu)點(diǎn)，技術(shù)設(shè)計(jì)先進(jìn)，發(fā)揮小型缸體優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化內(nèi)部構(gòu)造和用新材，實(shí)現(xiàn)高效、輕巧、高性能動(dòng)力輸出，駕駛體驗(yàn)好。動(dòng)力性能優(yōu)異，加速響應(yīng)和低速驅(qū)動(dòng)力出色，比 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和二氧化碳排放低。采用輕量化設(shè)計(jì)，整體重量輕，車輛平衡好，體積小，提供更大儲(chǔ)物空間和更靈活車身布局，駕乘舒適便捷。還積極響應(yīng)環(huán)保需求，燃燒技術(shù)高效，油耗低，能降二氧化碳排放，是可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新。像寶馬 1 系用的 1.5T 渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 103kw，最大扭矩 220 Nm。寶馬 X2 發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)與 1 系相同。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)收緊，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因缸數(shù)少、體積小、功率密度大、泵氣損失小、摩擦小、散熱損失少，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，排量普遍較小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）