汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型眾多，常見(jiàn)的有 SOHC 單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于 2 氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)；

DOHC 雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，能提高進(jìn)氣效率功率，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)，還能降低高轉(zhuǎn)速時(shí)的燃油消耗。

Turbo 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)排放的廢氣驅(qū)動(dòng)葉輪帶動(dòng)泵輪，將更多空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)，提高功率并降低燃油消耗。

VTEC 可變氣門(mén)配氣相位和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)，能根據(jù)行駛工況自動(dòng)改變氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和提升程度。

汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)分為活塞式內(nèi)燃機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)兩大類(lèi)?；钊絻?nèi)燃機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式，按點(diǎn)火方式分為點(diǎn)燃式的汽油機(jī)和壓燃式的柴油機(jī)，按工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)，分為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)與二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)所使用燃料，內(nèi)燃機(jī)又分為汽油機(jī)、柴油機(jī)、壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等。

國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是可變氣門(mén)正時(shí)，日本品牌多采用此技術(shù)，德國(guó)品牌研發(fā)了缸內(nèi)直噴技術(shù)，美國(guó)部分車(chē)型也采用了直噴技術(shù)。

世界著名發(fā)動(dòng)機(jī)有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，能縮短發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度、降低車(chē)輛重心，如保時(shí)捷、斯巴魯?shù)牟糠周?chē)型采用。

直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，但功率較低。

V 型發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置低，便于在風(fēng)阻系數(shù)低的車(chē)型上裝載，能抵消部分振動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)更平順安靜。

此外還有外燃機(jī)，燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)外部燃燒，如瓦特改良的蒸汽機(jī)。

內(nèi)燃機(jī)是燃料在內(nèi)部燃燒，常見(jiàn)的汽油機(jī)、柴油機(jī)就是典型的內(nèi)燃機(jī)。

燃?xì)廨啓C(jī)燃燒產(chǎn)生高壓燃?xì)馔苿?dòng)葉片旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力，使用范圍廣，但難以精細(xì)調(diào)節(jié)輸出功率，汽車(chē)和摩托車(chē)很少使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）