CVT 變速箱，全稱(chēng)是 Continuously Variable Transmission，也就是連續(xù)可變傳動(dòng)，又叫無(wú)級(jí)變速器。它的起源很早，1490 年列奧納多·達(dá)·芬奇就有類(lèi)似想法并畫(huà)出草圖。1886 年戴姆勒與奔馳注冊(cè)車(chē)用摩擦帶式無(wú)級(jí)變速器專(zhuān)利并安裝在汽車(chē)上。此后不斷發(fā)展改進(jìn)，如今已成為主流的自動(dòng)變速器之一。

CVT 變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有兩個(gè)斜齒輪和一根鋼鏈，或者是兩個(gè)皮帶輪和在它們之間運(yùn)行的鋼帶。工作原理是通過(guò)油壓控制鋼錐盤(pán)寬窄變化，使鋼帶/鋼鏈在錐盤(pán)內(nèi)的直徑改變，從而達(dá)到換擋目的，這種換擋是線性變化的，沒(méi)有固定的檔位。根據(jù)傳動(dòng)裝置不同，可分為鋼帶式 CVT 和鏈條式 CVT。鋼帶式傳動(dòng)壓力鋼帶是博世公司的專(zhuān)利，應(yīng)用較多，全球市場(chǎng)份額近 80%，代表廠商有 Toyota、Honda、Nissan 等。鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)舍弗勒集團(tuán)生產(chǎn)的鏈條市場(chǎng)應(yīng)用范圍也在逐步擴(kuò)大。

CVT 變速箱有很多優(yōu)點(diǎn)。比如結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、零件少、制造成本低、重量輕。換擋平順性好，在換擋過(guò)程中幾乎沒(méi)有頓挫。能保持燃油經(jīng)濟(jì)性，提高汽車(chē)的燃油效率，重量比自動(dòng)變速器輕，缺少傳動(dòng)裝置，汽車(chē)更容易保持理想的扭矩比以更好地工作，旨在輕松攀登困難的地形。

但 CVT 變速箱也有不足，比如鋼鏈會(huì)打滑，不能和大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用。德聯(lián) CVT 變速箱專(zhuān)用油，采用全合成基礎(chǔ)油及核心添加劑技術(shù)，無(wú)需區(qū)分鏈和帶式傳動(dòng)方式，可以一油通用，滿足市面以前使用普通粘度所有 CVT 車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）