CVT 變速箱是一種可實現(xiàn)變速比連續(xù)變化的變速器，也叫無級變速器。

它起源久遠，1490 年列奧納多·達·芬奇就有類似想法并畫出草圖。1879 年米爾頓·里夫斯發(fā)明用于鋸木廠的 CVT，1896 年里夫斯將其安裝到汽車上，多家制造商使用。

德國戴姆勒與奔馳于 1886 年注冊車用摩擦帶式無級變速器專利，并安裝在其公司汽車上。1906 年卡特車上搭載通過金屬盤摩擦力實現(xiàn)無級變速的 CVT。20 世紀(jì) 30 年代，通用汽車研制出環(huán)式 CVT，Austin Sixteen 車上搭載牽引式 CVT。

在量產(chǎn)方面，1958 年 DAF 公司的 H.Van Doorne 博士研發(fā)雙 V 型橡膠帶式 CVT，名為 Variomatic，并首次裝備于 DAF 公司制造的 Daffodil 轎車上，銷售量超 100 萬輛。

20 世紀(jì) 60 年代末期 HVanDoorne 博士研制出實用型金屬帶式 CVT，之后富士、菲亞特、福特等都引進 CVT 技術(shù)加以改善并裝車。

CVT 變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈，工作原理是通過調(diào)整兩個斜齒輪的位置，改變鋼鏈在錐輪內(nèi)的直徑，達到換擋目的，換擋過程幾乎無頓挫。

根據(jù)傳動裝置不同，可分為鋼帶式 CVT 和鏈條式 CVT。鋼帶式傳動壓力鋼帶是博世公司專利，應(yīng)用較多，全球市場份額近 80%，代表廠商有 Toyota、Honda、Nissan 等。鏈?zhǔn)絺鲃由岣ダ占瘓F生產(chǎn)的鏈條市場應(yīng)用范圍逐步擴大，如 Audi Multitronic、Subaru、GM、Hyundai 等也在使用。

不同汽車廠家的 CVT 供應(yīng)商不同，產(chǎn)品使用的車輛動力性能差異大，選擇不合適的 CVT 潤滑油會造成打滑動力下降、換擋震顫，甚至變速燒蝕。定期更換高品質(zhì)的德聯(lián) CVT 變速箱油，能使加速換擋更順暢、改善油耗、延長變速箱壽命。

CVT 最大特點是用一對滑輪和一條鋼帶或鋼鏈替代其他變速箱的齒輪組，理論上有無數(shù)個檔位，動力輸出持續(xù)順暢，能讓發(fā)動機在任何情況下都以最有效轉(zhuǎn)速運行，提升燃油經(jīng)濟性和駕駛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）