智能網(wǎng)聯(lián)汽車簡單來說，就是車聯(lián)網(wǎng)和智能車的有機(jī)結(jié)合。

它搭載了先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，還融合了現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車能實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，最終達(dá)到安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，甚至能替代人來操作。

從廣義上講，它是以車輛為主體和主要節(jié)點(diǎn)，融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，讓車輛與外部節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)車輛安全、有序、高效、節(jié)能行駛的新一代多車輛系統(tǒng)。

為了和國際先進(jìn)水平同步，我國在 2013 年由中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合 30 多家單位成立了“車聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，后來更名為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”。這個(gè)聯(lián)盟為各單位的智能汽車技術(shù)研發(fā)和共享提供了平臺，像北汽、一汽、長安、比亞迪等汽車廠商，還有樂視、蔚來等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在這方面積極努力。

車聯(lián)網(wǎng)是個(gè)大概念，需要汽車廠商、政策以及各方通力合作。讓車聯(lián)網(wǎng)，能讓車輛做很多事，比如遠(yuǎn)程控制車輛、了解車輛狀態(tài)，在車內(nèi)進(jìn)行各種網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)，還能把車打造成專屬的智能私密空間。比如開車在外能通過車內(nèi)終端關(guān)聯(lián)家里攝像頭，出差能通過 AI 模擬和孩子對話，下班能提前讓家里的智能電器準(zhǔn)備飯菜。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心在于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車云網(wǎng)為基礎(chǔ)，遵循特定體系架構(gòu)、通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人以及車與服務(wù)平臺之間的信息交流與物理系統(tǒng)交互。其核心功能涵蓋智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制以及智能化交通管理等。

我國對智能網(wǎng)聯(lián)汽車有明確定義，智能化等級分為駕駛輔助、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛五個(gè)等級。網(wǎng)聯(lián)化方面按照網(wǎng)聯(lián)通信內(nèi)容及實(shí)現(xiàn)的功能不同劃分為網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制三個(gè)等級。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展涉及多個(gè)研究方向，包括汽車和設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)，像自動(dòng)駕駛和無人駕駛的感知和決策技術(shù)、車輛控制技術(shù)等；信息交互關(guān)鍵技術(shù)，如專用通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、平臺技術(shù)和信息安全；基礎(chǔ)支撐技術(shù)，像導(dǎo)航與地圖技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車載硬件和軟件平臺、人因工程、整車安全架構(gòu)以及相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）