寶馬 X1 的性能十分出色。動(dòng)力上，它搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 204 馬力，峰值扭矩 300N·m，零百加速成績(jī)不錯(cuò)，日常超車輕松，1350 轉(zhuǎn)就能達(dá)到最大扭矩。

在加速測(cè)試方面，滿電狀態(tài)下官方加速成績(jī)?yōu)?7.4 秒，饋電時(shí)主要靠 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)出力不多，成績(jī)?yōu)?9.52 秒，起步瞬間電機(jī)輔助介入 G 值能達(dá)到 0.7g 左右，并維持近 1 秒。制動(dòng)成績(jī)達(dá) 36.8 米，懸架對(duì)點(diǎn)頭抑制不錯(cuò)。

駕駛感受方面，前軸 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配后橋電機(jī)系統(tǒng)，整體峰值扭矩可達(dá) 385N·m。變速器是熟悉的 6AT 變速器。只有電池有電時(shí)才有酣暢淋漓的加速感，饋電時(shí)主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

它有寶馬傳統(tǒng)的三種行駛模式 Eco Pro、Comfort、Sport，還提供三種 eDRIVE 電驅(qū)模式 AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、SAVE，共九種不同行駛模式供選擇。

盡管因增加電機(jī)、電池和控制系統(tǒng)車重提升，但寶馬底盤調(diào)教能力強(qiáng)，操控表現(xiàn)沒受太多影響，反而增加的重量讓底盤更有厚重感，減少路面細(xì)小彈跳，提升乘坐舒適性。振動(dòng)處理迅速，車內(nèi)能感受振動(dòng)傳遞但很快消失，兼顧操控與舒適性。

以 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)為例，最大輸出可至 241 馬力，加上先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，無論是城市通勤還是高速長(zhǎng)途都游刃有余。在城市街道中，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和反應(yīng)迅捷的加速表現(xiàn)，仿佛駕駛一輛更為輕巧的轎車。懸掛系統(tǒng)在舒適性與操控性之間找到絕佳平衡點(diǎn)，每次過彎后車身穩(wěn)健。一些駕駛輔助功能如 ESP 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和陡坡緩降等裝置，能在關(guān)鍵時(shí)刻為駕駛者帶來更多信心。匹配濕式雙離合(DCT)變速箱，百公里加速時(shí)間為 5.6s，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，滿足日常使用完全沒問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）