汽車發(fā)動機有五缸的。

像奧迪 TT RS、奧迪 RS3 、沃爾沃 V60、福特 Ranger 皮卡、瑞風(fēng) M3 等車型就用了五缸發(fā)動機。

五缸發(fā)動機點火和工作缸之間的時間間隙短，能抵消抖動和噪聲，動力性能更優(yōu)秀，平順性也好。

汽車常用缸數(shù)有 3、4、5、6、8 缸，不同排量對應(yīng)不同缸數(shù)。同等缸徑下，缸數(shù)多排量大、功率高；同等排量下，缸數(shù)多缸徑小，轉(zhuǎn)速能提高，功率提升大。

偶數(shù)缸能調(diào)整活塞運行時序兩兩抵消，平穩(wěn)運行。五缸發(fā)動機通常直列布置，點火間隙比直列四缸小，穩(wěn)定性更好，震動更小。

直列 5 缸發(fā)動機雖少見，但優(yōu)點不少，比 4 缸性能、平順性和 NVH 表現(xiàn)好，比 6 缸身材緊湊。

奧迪使用 5 缸發(fā)動機歷史久，最早 1976 年奧迪 100 就用了，后來像 RS3 等車型也用，原廠狀態(tài)動力強。

奔馳第五代 E 級 1976 年誕生也用了五缸發(fā)動機，賣得很好。

路虎衛(wèi)士 1998 年開始用五缸柴油發(fā)動機，風(fēng)靡一時。

通用集團 80 年代嘗試過 V 型 5 缸，后來又推出直列五缸用在悍馬 H3 上。

沃爾沃也是早用五缸的廠家，像 850 和上一代 V60 都用，老車主稱贊動力輸出流暢和平順。

奧迪的 5 缸發(fā)動機從拉力賽用到民用車，RS 系列多款車型用，成為經(jīng)典。

大眾還做過 V 型 5 缸發(fā)動機，用在高爾、寶來等車上，利用平衡塊達(dá)到平衡，和 4 缸外觀區(qū)別不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）