最小轉(zhuǎn)彎半徑是指汽車在方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，由轉(zhuǎn)向中心到前外轉(zhuǎn)向輪接地中心的距離。

當(dāng)汽車以最低穩(wěn)定速度轉(zhuǎn)彎，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑就是最小轉(zhuǎn)彎半徑。它代表著汽車通過狹窄彎曲道路或繞開障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車機(jī)動(dòng)性越好，越靈活。

最小轉(zhuǎn)彎半徑與汽車的軸距、輪距及轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角直接相關(guān)。軸距和輪距越大，轉(zhuǎn)彎半徑越大；轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角越大，轉(zhuǎn)彎半徑越小。比如軸距長(zhǎng)的車，乘坐舒適性好，但轉(zhuǎn)彎半徑大。越野車由于重心高，為保障安全，最小轉(zhuǎn)彎半徑通常較大。

對(duì)于只用前橋轉(zhuǎn)向的三軸汽車，計(jì)算轉(zhuǎn)彎半徑時(shí)可用與中后軸線等距離的平行線作為假想的后輪軸線。對(duì)于用第一、第三兩車橋轉(zhuǎn)向的三軸汽車，可基于第二轎車輪軸線求出兩側(cè)車輪偏轉(zhuǎn)角的理想關(guān)系式。對(duì)于利用第一、第二兩車橋轉(zhuǎn)向的四軸汽車，以第三、四兩橋軸線之間的中間平行線為基線，可求出轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)車輪偏轉(zhuǎn)角的近似理想關(guān)系。

調(diào)整汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑，先檢查調(diào)整前輪最大轉(zhuǎn)向角，可用專用儀器或簡(jiǎn)單方法測(cè)量。測(cè)量前調(diào)整前輪前束，車在水平地面直線停放，左右車輪高度相同，在前輪下放白紙，輪胎外側(cè)貼木板，轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪到極限位置畫出痕跡，測(cè)量夾角即前輪最大轉(zhuǎn)向角。若不符合要求，調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角限位螺釘長(zhǎng)度并鎖緊。調(diào)整后還需檢查汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑，汽車平地上低速行駛，方向盤轉(zhuǎn)到極限位置繞圈，調(diào)整前外輪標(biāo)記中心圓周直徑，測(cè)量長(zhǎng)軸和短軸方向，計(jì)算平均轉(zhuǎn)彎半徑。

特殊場(chǎng)所如依據(jù)《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》《建規(guī)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》等，消防車最小轉(zhuǎn)彎半徑有明確要求，普通消防車為 9m，登高車為 12m，部分特種車輛為 16m - 20m。機(jī)動(dòng)車道路轉(zhuǎn)彎半徑通常與環(huán)形車道最小內(nèi)半徑相關(guān)，是指能保持機(jī)動(dòng)車輛正常行駛與轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下的彎道內(nèi)側(cè)道路邊緣處半徑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）