汽車冷凝器是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的重要機件，大部分置于汽車水箱前方。它有管片式、管帶式及平行流式三種結構形式。

其作用是對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸汽散熱降溫，使其凝結為液態(tài)高壓制冷劑。

冷凝器工作原理是，當制冷劑進入蒸發(fā)器，壓力減小，高壓氣體變?yōu)榈蛪簹怏w，吸收大量熱量，蒸發(fā)器表面溫度降低，經(jīng)風扇吹風后，低壓涼快的氣體吹出。而從壓縮機出來的高壓、高溫制冷劑氣體，在冷凝器中被冷卻為高壓、低溫氣體，然后經(jīng)毛細管氣化送蒸發(fā)器蒸發(fā)。

冷凝器根據(jù)冷卻介質(zhì)種類不同，分為四大類。蒸發(fā)—冷凝式，靠另一個制冷系統(tǒng)中間制冷劑的蒸發(fā)產(chǎn)生冷凝效應冷卻另一側制冷劑蒸汽；空氣冷卻式，高溫高壓熱量被空氣帶走，空氣可自然對流或風機強制流動，利于氟利昂制冷裝置在供水不便場所使用；水冷卻式，制冷劑熱量被冷凝水一次性帶走，可循環(huán)使用，按結構形式又分多種；水—空氣冷卻式。

在現(xiàn)代汽車 E-GMP 平臺中，因 800V 快充帶來熱管理問題，開發(fā)了組合式空調(diào)冷凝器提升冷卻效率。這種冷凝器是空氣與液冷冷凝器的合體，將水冷冷凝器放置在冷凝過程前面處理蒸發(fā)區(qū)和兩相區(qū)冷凝，空冷冷凝器在后面。為發(fā)揮其功能，還把液冷冷凝器功能加入整車熱泵系統(tǒng)，提升低溫續(xù)航，精簡結構和成本。

在關鍵零件設計方面，尺寸應具有獨立于流體流動方向的散熱性能，如選擇 210mm*70mm 寬矩形尺寸。翅片選擇了 offset 這種類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）