汽車轉向系統(tǒng)的工作原理是將駕駛員轉動方向盤的操作轉化為車輪的轉動，從而實現(xiàn)車輛的轉向。

機械轉向系統(tǒng)是純人力驅動機械結構的組合。轉向操縱機構包括轉向盤等，將人力傳遞給核心部件轉向器，轉向器放大并改變力的方向，常見形式有齒輪齒條式等。轉向傳動機構把力傳到轉向節(jié)實現(xiàn)轉向，讓輪胎和地面相對滑動最小。其特點是結構簡單、可靠。

機械液壓助力轉向系統(tǒng)由液壓泵等組成，把發(fā)動機動力轉化為液壓泵壓力輔助轉向。有常壓式和常流式，常流式因管路負荷小被多數(shù)采用。優(yōu)點是操控精準、路感直接、動力充沛、適用大小車輛、技術成熟、成本低。

電子液壓助力轉向系統(tǒng)在機械液壓基礎上加電控系統(tǒng)，油泵由電機驅動，助力力度隨轉角和車速可變，更節(jié)能、靈敏、人性化。

電動助力轉向系統(tǒng)主要組件有電控單元等，傳感器采集信息給 ECU，決定電機助力，優(yōu)點是結構精簡、能耗低、反應靈敏。

小齒輪式助力轉向系統(tǒng)中，P-EPS 電機位置更靠近轉向器，傳動效率高、噪音干擾小，但電機波動可能影響手感，所以有了 DP-EPS，它增加了電機驅動齒輪軸，助力更大，對手感影響小。R-EPS 采用循環(huán)球式助力，傳動精度和效率高，能傳遞更大軸向載荷。

總之，不同類型的轉向系統(tǒng)各有特點，讓駕駛更輕松、精準、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）