汽車電機(jī)是用于驅(qū)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助設(shè)備或電動(dòng)車輛的電動(dòng)機(jī)，是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的重要部分，能將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來(lái)提供動(dòng)力。

汽車起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、怠速電機(jī)、玻璃水噴水電機(jī)、雨刮器電機(jī)等都屬于汽車電機(jī)。

電機(jī)是常見的機(jī)械裝置，而汽車電機(jī)主要作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，隨著環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)和資源情況變化，其應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

電動(dòng)汽車電機(jī)性能要求高，比如高電壓、高轉(zhuǎn)速、質(zhì)量輕、體積小、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速范圍廣等，使用頻率高所以要做好電刷檢查等日常維護(hù)。

汽車電機(jī)有多種類型。直流電機(jī)讓汽車電池的直流電通過刷子給轉(zhuǎn)子繞組供電，電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使轉(zhuǎn)子電磁鐵極性反轉(zhuǎn)，外殼有永磁體，優(yōu)點(diǎn)是成本低、可靠、易控制，改變電壓和電流能調(diào)速度和扭矩。

無(wú)刷直流電機(jī)把永磁體放轉(zhuǎn)子，電磁鐵放定子，用外部控制器切換勵(lì)磁繞組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，優(yōu)點(diǎn)是壽命長(zhǎng)、效率高、維護(hù)成本低，缺點(diǎn)是初始成本高、控制器復(fù)雜、有轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)。它在小型汽車市場(chǎng)受歡迎，用于一些輔助汽車應(yīng)用。

永磁直流電機(jī)物理上和其他電機(jī)相似，轉(zhuǎn)子有永磁體，定子有勵(lì)磁繞組。PMSM 用正弦交流電運(yùn)作，沒扭矩波動(dòng)，更高效，優(yōu)點(diǎn)是功率密度和啟動(dòng)扭矩強(qiáng)，缺點(diǎn)是不高速供電時(shí)有反電動(dòng)勢(shì)，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)退磁，在汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)中有作用，是很多電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的電機(jī)設(shè)計(jì)首選。

目前新能源汽車電機(jī)主要有永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)。交流異步電機(jī)成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用于歐美系品牌，存在調(diào)速范圍小等問題，要高性能調(diào)速器；永磁同步電機(jī)效率高等，常用于日系品牌和特斯拉 Model 3，受資源限制成本高；開關(guān)磁阻電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，但轉(zhuǎn)矩波動(dòng)和噪音大，應(yīng)用受限，商用車用得多。

交流異步電機(jī)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等，不足是能耗高、調(diào)速性差等；永磁同步電機(jī)優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)矩和效率大等，缺點(diǎn)是高速控制復(fù)雜等；開關(guān)磁阻電機(jī)優(yōu)點(diǎn)是出力大等，缺點(diǎn)是噪聲和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)大等。

直流電機(jī)在定子主磁極繞勵(lì)磁線圈通直流電產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子電樞繞組通直流電輸出電磁轉(zhuǎn)矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）