汽油泵是把汽油從油箱輸送到發(fā)動機的重要裝置。

它主要有機械驅動膜片式和電驅動式兩種。

機械驅動膜片式汽油泵靠凸輪軸上的偏心輪驅動。工作時，凸輪軸轉動，偏心輪頂動搖臂拉下泵膜拉桿，泵膜下降產生吸力，汽油從油箱吸出，經油管、汽油濾清器進入油室。當偏心輪不再頂動搖臂，泵膜彈簧伸張頂動泵膜上升，把汽油從出油閥壓送到化油器浮子室。其特點是結構簡單，但受發(fā)動機熱影響大，要保證高溫下的泵油性能和橡膠膜片的耐久性。

電驅動式汽油泵不靠凸輪軸帶動，靠電磁力反復吸動泵膜。這種電動泵能自由選安裝位置，還能防氣阻。汽油噴射式發(fā)動機用的電動汽油泵主要裝在供油管路中或汽油箱中。裝在供油管路中的布置范圍大，安裝拆卸方便，但吸油段長易氣阻，工作噪音大且不能泄露，新型車上較少用。裝在汽油箱中的燃油管路簡單、噪音低，對燃油泄漏要求不高，是當前主流。

汽油泵工作時，流量除供發(fā)動機運轉消耗，還得保證有足夠回油流量，保證燃油系統(tǒng)壓力穩(wěn)定和足夠冷卻。一般汽油泵最大供油量比汽油機最大耗油量要大 2.5 到 3.5 倍。當泵油量大于耗油量，化油器浮子室針閥關閉，油泵出油管路壓力提高，會使膜片行程縮短或停止工作。

總之，汽油泵在汽車燃油系統(tǒng)中不可或缺，其性能影響發(fā)動機工作效果和燃油消耗，選合適的汽油泵很重要。汽車使用兩三年后，可能因油垢、自身磨損等降低泵容量，需清洗或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）