缸壓低會(huì)帶來(lái)不少問(wèn)題。

首先，動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)下降，汽車(chē)行駛無(wú)力，啟動(dòng)也會(huì)變得困難。這是因?yàn)楦讐翰蛔銓?dǎo)致燃燒不充分，無(wú)法提供足夠的動(dòng)力輸出。

其次，油耗會(huì)增加，由于存在漏氣，密封不好，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作所需的可燃混合氣不足，為維持穩(wěn)定怠速就需要更多燃油。

再者，排放會(huì)惡化，對(duì)環(huán)境不友好。

然后，噪音會(huì)增大，零部件磨損加劇，比如活塞環(huán)、氣門(mén)等，長(zhǎng)期下去會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

另外，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，影響正常工作。

造成缸壓低的原因有很多。比如活塞環(huán)的側(cè)隙和開(kāi)口端間隙過(guò)大，活塞和氣缸過(guò)度磨損，增加了兩者之間的間隙，影響密封。還有氣門(mén)嘴迷宮路線縮短，活塞環(huán)第一密封磨損后密封性能變差?；钊h(huán)因膠水和積碳卡在活塞環(huán)槽中，失去自彈性，無(wú)法發(fā)揮密封作用。氣缸應(yīng)變會(huì)破壞活塞環(huán)與氣缸之間的密封。使用不匹配的活塞頂部凹坑，安裝不正確的氣缸蓋，損壞的氣缸墊片，松動(dòng)的氣門(mén)座圈，斷裂或彈性不足的氣門(mén)彈簧，積碳或間隙過(guò)小導(dǎo)致氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管密封不嚴(yán)密，正時(shí)齒輪安裝不當(dāng)?shù)龋紩?huì)引起缸壓不足。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系泄漏、缺水造成過(guò)熱，活塞環(huán)斷裂、刮傷缸壁，活塞銷(xiāo)卡圈脫落、刮傷缸壁，活塞環(huán)積碳卡死，活塞銷(xiāo)外出刮傷缸壁，氣缸內(nèi)進(jìn)入異物，汽缸壁拉傷、不平等異常磨損，氣門(mén)座和火花塞座密封不嚴(yán)，汽缸墊受損等，也是導(dǎo)致缸壓不足的原因。

要解決缸壓不足的問(wèn)題，需檢查氣門(mén)和氣門(mén)座的密封性，必要時(shí)研磨或更換新品；查看活塞環(huán)開(kāi)口及磨損情況，適時(shí)調(diào)整或更換活塞環(huán)；測(cè)量氣缸套的磨損狀況，需要時(shí)更換氣缸套；檢查氣門(mén)彈簧是否折斷、彈力是否下降過(guò)多；檢查氣缸蓋襯墊是否漏氣，必要時(shí)進(jìn)行更換。

為保證發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，汽油機(jī)的氣缸壓力不應(yīng)低于原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值的 10%，柴油機(jī)不得低于原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值的 20%。同時(shí)，汽油機(jī)的氣缸間壓差不應(yīng)超過(guò) 10%，柴油機(jī)不應(yīng)超過(guò) 8%。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）