比亞迪成立于 1995 年的深圳，創(chuàng)始人是王傳福，最初專注于鎳鎘電池和鎳氫電池的生產(chǎn)銷售。

2000 年在深圳葵涌建成第一個工業(yè)園，成為摩托羅拉第一個中國鋰離子電池供應(yīng)商。

2003 年，比亞迪進軍汽車行業(yè)，成立比亞迪汽車股份有限公司，推出福萊爾，之后推出了模仿豐田花冠的 F3，為打開汽車市場助力。這一年也是比亞迪布局新能源汽車的開端。

2005 年，比亞迪成為全球首個將 LFP 電池應(yīng)用于電動車的制造商。

2006 年研制出純電動轎車 F3e 及鐵動力電池 ET-POWER。

2008 年，比亞迪推出自主研發(fā)的插電式混合動力車型 F3DM，這是全球首款量產(chǎn)的插電式混合動力汽車，同時還推出電動巴士 ebus-12，開創(chuàng)電動公共交通新紀元。這一年，比亞迪在香港上市，并獲巴菲特投資。

2010 年，比亞迪推出第一款純電動乘用車 e6，在美國成立比亞迪北美公司并銷售電動巴士，同年在香港交易所上市，成為中國內(nèi)地首家在港上市的新能源汽車制造商。

2011 年，比亞迪發(fā)布“公交電動化”戰(zhàn)略。

2012 年推出混合動力轎車秦，在中國市場大獲成功，這是中國第一款主流混合動力汽車。

2014 年建成全球最大動力電池生產(chǎn)基地并發(fā)布“542”戰(zhàn)略。

2015 年推出第二代混合動力轎車唐，采用插電式混合動力系統(tǒng)，綜合動力性能大幅提升，還發(fā)布新能源汽車“7+4”全市場戰(zhàn)略，在倫敦發(fā)布全球首臺純電動雙層大巴。

2016 年在中國建立世界最大的電動巴士制造基地。

2017 年與戴姆勒集團合作成立合資公司，旨在開發(fā)新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品。

2018 年推出純電動 SUV 宋 EV300，成為中國銷量最高的純電動 SUV 之一。

2020 年發(fā)布全新純電動 MPV 宋 PLUS DM，提供更多座椅和更大續(xù)航里程。

2021 年在全球擴大電動汽車銷售網(wǎng)絡(luò)，加大研發(fā)投入，推動電動汽車技術(shù)進步。

比亞迪作為我國新能源車龍頭，其汽車業(yè)務(wù)發(fā)展史是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程的一個典型代表。初期嘗試多種新能源汽車終端產(chǎn)品，積累核心技術(shù)，進行產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，借助政策紅利，以高性價比新能源車占據(jù)市場，先從有牌照和用戶紅利的市場切入，隨著技術(shù)提升實現(xiàn)產(chǎn)品升級迭代，規(guī)模與品牌價值同步提升，逐步替代燃油車各細分市場。同時，新能源車核心技術(shù)成果向外供應(yīng)，兼具 2C 品牌方和 2B 供應(yīng)商雙重身份，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，盡享行業(yè)發(fā)展紅利。經(jīng)過 20 多年發(fā)展，比亞迪已成長為全球新能源汽車領(lǐng)域的龍頭車企，動力電池裝機量位居國內(nèi)第二。

2021 年我國新能源市場爆發(fā)，比亞迪憑借多年在三電領(lǐng)域的深厚積累，迎來技術(shù)與產(chǎn)品周期的共振期。比亞迪汽車的成長歷程反映了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從有到強的發(fā)展過程，對眾多自主車企具有重要的啟示意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）