調(diào)車機(jī)車不適合跑長(zhǎng)途。

調(diào)車機(jī)車是專門用于編組站或調(diào)車場(chǎng)進(jìn)行列車編組、解體作業(yè)的。它有較大啟動(dòng)加速度，便于通過(guò)道岔及小半徑曲線，司機(jī)室設(shè)置便于反復(fù)換向，多為外走廊結(jié)構(gòu)、單司機(jī)室。

其啟動(dòng)牽引力較大，但最大運(yùn)行速度低。以前國(guó)內(nèi)沒(méi)專門蒸汽調(diào)車機(jī)車，用舊型貨運(yùn)機(jī)車代替，后來(lái)有了東風(fēng) 5、東風(fēng) 7、東風(fēng) 12 系列調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車。

調(diào)車機(jī)車技術(shù)上有特殊要求，不需要較高構(gòu)造速度但要有一定牽引力，要良好瞭望條件，固定軸距小以通過(guò)站內(nèi)小半徑曲線，操縱靈活、制動(dòng)性能好，頭尾燈照明亮度好，便利調(diào)車人員上下車。

調(diào)車機(jī)車使命是站內(nèi)短途作業(yè)，性能配置決定無(wú)法承擔(dān)長(zhǎng)途任務(wù)，功率相對(duì)小不能滿足長(zhǎng)途持續(xù)運(yùn)行需求。

鐵路上調(diào)車機(jī)按《技規(guī)》九固定，型號(hào)如專供調(diào)車的 DF7 型，便于司機(jī)瞭望和人員上下車，一般不會(huì)跑長(zhǎng)途，有的幾個(gè)車站共用的調(diào)度機(jī)也只在車站間往返作業(yè)。

總之，調(diào)車機(jī)車從設(shè)計(jì)到實(shí)際運(yùn)用，都不適合跑長(zhǎng)途。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）