踩離合器時(shí)懸空是不正確的。

正確的踩離合器姿勢(shì)是腳掌踏在離合器踏板上，腳跟貼著地面，當(dāng)離合器踩到最低點(diǎn)時(shí)，膝蓋保持微曲。

踩離合器通常有兩種方式，一是腳后跟著地，二是懸空。腳后跟著地的方式，以腳跟為支點(diǎn)，用腳前掌踩離合器踏板，優(yōu)點(diǎn)是容易控制離合器，特別是對(duì)半聯(lián)動(dòng)位置的把握精準(zhǔn)，適合初學(xué)者掌控離合器，但比較費(fèi)勁，時(shí)間長(zhǎng)易累。

懸空的方式，以腳踝為軸以前腳掌踩踏離合器踏板，比較省力靈活，便于控制離合，但新手很難精準(zhǔn)控制，尤其是半聯(lián)動(dòng)位置，容易漂移。

在駕考中，為精準(zhǔn)控制離合，建議采用腳后跟著地的方法，更利于考試過關(guān)。實(shí)際使用時(shí)，動(dòng)作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離，遵循“快踩慢抬，一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”的原則。

正常行車時(shí)，離合器處在緊密接合狀態(tài)，無事不要踩離合。隨意踩離合會(huì)使離合器經(jīng)常處于接合、分離或半滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，加快離合器摩擦片、壓盤的磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能全部傳到驅(qū)動(dòng)車輪，增加行車費(fèi)油、費(fèi)車的費(fèi)用。

腿部要有一定活動(dòng)空間，踩離合器踏板不費(fèi)力，身體不必前傾。踩離合時(shí)，用前腳掌搭在壓板上，踩和抬時(shí)腳跟懸空，到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)需穩(wěn)住離合時(shí)再調(diào)整。

上車后先調(diào)整座椅，背部和頭自然靠在座椅上，雙手腕部搭在方向盤 12 點(diǎn)位置，保證手腕能自由彎曲。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）