廢氣閥不是 egr 閥。它們有很多不同之處。

首先作用不同，EGR 閥裝在柴油機(jī)上，控制反饋到進(jìn)氣系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量，能讓一定量廢氣流入進(jìn)氣歧管再循環(huán)，降低燃燒室溫度，提高發(fā)動機(jī)效率，減少氮氧化物排放等。

而廢氣閥又稱油分離器、壓力控制閥，裝在壓縮機(jī)出口和冷凝器進(jìn)口間，能分離改善冷凝器和蒸發(fā)器傳熱效果。

其次工作原理不同，EGR 閥把發(fā)動機(jī)燃燒排出的廢氣引到進(jìn)氣歧管參與燃燒。

廢氣閥是讓壓縮機(jī)出來的高壓氣體進(jìn)入后，靠離心力和重力分離潤滑油，工質(zhì)氣體經(jīng)多孔擋板由中心管子引出，分離出的潤滑油集中在下部。

燒機(jī)油的發(fā)動機(jī)要更換廢氣閥，因?yàn)樗B接著曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，能解決碳?xì)浜鸵谎趸紗栴}，還能把竄缸氣引入燃燒室燃燒，節(jié)省燃油又環(huán)保，保持曲軸箱負(fù)壓，防止?jié)B油。

車輛燒機(jī)油，修理廠常先建議換廢氣閥，比如 PCV 閥，它在大眾、奧迪等車上常見，工作原理靠負(fù)壓，用彈簧和墊片密封，老化破損就只能換。

像大眾奧迪等的廢氣閥、氣門室蓋、集成單向閥的氣門室蓋都屬于 PCV 閥。

總之，廢氣閥和 EGR 閥不是一回事，各有各的作用和特點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）