車膜實(shí)現(xiàn)隔熱效果主要通過以下幾種方式。

一是降低穿透性，早期的染色膜通過色彩對(duì)光吸收來降低可見光穿透性，但對(duì)紅外線和紫外線沒效果，隔熱差還易褪色，已被淘汰。

二是提升吸收，比如深色膜直接吸太陽熱，還有磁控濺射的納米陶瓷膜。但前者溫度高會(huì)二次輻射且影響膜壽命。

三是提升反射，單層金屬膜依靠反射隔熱，可無差別反射陽光，影響駕駛安全，在一些國家不允許。

四是選擇性降低滲透性，磁控濺射技術(shù)的多層結(jié)構(gòu)金屬膜靠反射隔熱，能選擇性忽略可見光，解決了單層金屬膜缺陷，有高隔熱、低反光、高清晰優(yōu)點(diǎn)。

此外，還有反射可見光、吸收紅外線和反射紅外線三種原理。反射可見光的隔熱膜顏色越深隔熱越好但透光率低，不適合貼前檔。吸收紅外線的膜隔熱好但膜溫高有二次輻射且影響壽命。反射紅外線的膜針對(duì)紅外線隔熱，隔熱效果好且透光率高，是未來發(fā)展方向。

理想的隔熱膜要讓可見光盡可能穿透，盡可能多阻隔紅外線和紫外線。

汽車膜不僅隔熱，還能降低熱損耗，冬天可降低車內(nèi)熱損耗約 34%。能過濾強(qiáng)光，提升舒適度與安全性。阻隔紫外線，防止皮膚灼傷、汽車內(nèi)飾褪色變質(zhì)。保護(hù)人身安全，玻璃破碎后能將其粘附原處，阻止飛濺傷人。阻隔熱量，顯著降低車內(nèi)溫度，提高舒適度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）