排氣制動(dòng)主要應(yīng)用在大型柴油車上。

它是在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上設(shè)置調(diào)節(jié)閥，一般由壓縮空氣或真空的控制機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，多數(shù)與主制動(dòng)器用同一動(dòng)力源。

其工作時(shí)，通過調(diào)節(jié)閥關(guān)閉增加排氣行程壓力，產(chǎn)生負(fù)壓獲得制動(dòng)力。

排氣制動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，噴油嘴停止噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作吸入新鮮空氣，排氣系統(tǒng)內(nèi)蝶閥關(guān)閉堵住排氣歧管，使壓力達(dá) 4 - 6 個(gè)大氣壓。這時(shí)車輛慣性力是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源，活塞壓縮排氣管內(nèi)高壓空氣消耗動(dòng)能實(shí)現(xiàn)減速。

排氣制動(dòng)裝置裝在排氣管上節(jié)流抑制發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)降速，作為輔助制動(dòng)系統(tǒng)能減輕下坡時(shí)頻繁腳剎的熱衰退，延長摩擦片壽命，保障行車制動(dòng)安全。

這通過駕駛員操縱排氣制動(dòng)開關(guān)，使電磁閥向排氣制動(dòng)閥充氣關(guān)閉排氣通道，增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力來實(shí)現(xiàn)，控制電路串聯(lián)油門和離合器開關(guān)，踩油門或離合能自動(dòng)解除。

在排氣歧管和消聲器間裝排氣節(jié)流閥，讓發(fā)動(dòng)機(jī)成排氣沖程中驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)，排氣背壓增加能增負(fù)功。

當(dāng)排氣門兩側(cè)力差超彈簧壓力，排氣門會浮動(dòng)開啟，壓縮空氣從進(jìn)氣門溢出減少進(jìn)氣膨脹功。

節(jié)流閥多為蝶閥，有機(jī)械、氣動(dòng)、電子氣動(dòng)三種操作方式，電磁氣動(dòng)常見。閥門關(guān)閉要切斷發(fā)動(dòng)機(jī)供油。

為減少車輪制動(dòng)器磨損，排氣制動(dòng)傾向與制動(dòng)和加速踏板聯(lián)動(dòng)，踩制動(dòng)或松油門就自動(dòng)工作。

制動(dòng)效率與制動(dòng)壓力、排量、轉(zhuǎn)速正比，通常功率約發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率 70% - 100%，比純發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)高，相當(dāng)于降一檔效果，車輛減速度約 0.3 - 0.7m/。下坡用排氣制動(dòng)能保安全、提車速、減磨損、維溫延壽。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）