配氣機構的作用是定時開啟和關閉各氣缸的進排氣門，讓新鮮可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）能及時進入氣缸，同時使廢氣及時排出氣缸。在壓縮和做功沖程中，關閉氣門保證燃燒室的密封。

配氣機構由氣門組和氣門驅動組構成。氣門組有氣門、氣門導管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件，保證氣門對汽缸的密封性。氣門驅動組通常包含凸輪軸、正時齒輪、挺柱及其導管、推桿、搖臂和搖臂軸等，能讓進排氣門按配氣相位規(guī)定的時刻開閉，并確保有足夠的開度。

配氣機構性能很重要，在各種工況下工作時要獲得最佳的進氣量，從而保證發(fā)動機在各種工況下工作時的最佳性能。發(fā)動機滿負荷工作時，配氣機構要保證最大的進氣量，以獲得最大的功率和扭矩。

配氣機構的布置類型多樣，氣門頂置式是目前應用最廣泛的，進氣門和排氣門倒掛在氣缸蓋上，其組成部件較多。而按照氣門布置形式不同，可分為氣門頂置式和氣門側置式。按照凸輪軸布置形式不同分為中置式、下置式、上置式。凸輪軸傳動形式不同分為齒輪傳動、鏈條傳動、齒形帶傳動。

配氣機構對發(fā)動機極為關鍵，如果設計合理，能讓發(fā)動機效率更高，燃油經濟性更好。若配氣機構系統(tǒng)正時紊亂，發(fā)動機動力就會不足，甚至無法啟動。

對于一些缸內直噴發(fā)動機，氣門背面積碳問題常見，建議車主定期清理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）