汽車制動器的類型多樣。

按形式分，有鼓式制動器和盤式制動器。鼓式制動器由車輪軸承、制動鼓、左右制動蹄和制動輪缸等構成，踩下制動踏板時，制動輪缸活塞推動制動蹄壓住制動鼓產(chǎn)生制動力，其制動力大但散熱差。盤式制動器結構包含轉向節(jié)、車輪軸承、翼子板、制動盤、制動鉗等，制動力由左右兩側剎車片產(chǎn)生，按卡鉗形式分有浮動卡鉗和固定卡鉗，浮動卡鉗一側有活塞，制動時鉗體會反向施力，兩側剎車片受力相等，固定鉗型制動器兩側都有活塞缸且油路相通。

按功用分，有行車制動系、駐車制動系、輔助制動系。行車制動系由腳操縱，使行駛中的車減速或停車；駐車制動系用手操縱，讓停著的車駐留原地；還有第二制動系和輔助制動系。

按制動能量傳輸分，有機械式、液壓式、氣壓式、電磁式和組合式。

按回路多少分，有單回路制動系和雙回路制動系。

按能源分，有人力制動系、動力制動系、伺服制動系。

按制動系統(tǒng)的作用分類，有行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)。

按制動操縱能源分類，有人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)。

按制動能量的傳輸方式分類，有機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等，還有組合式。

此外，汽車制動器還有鼓式、盤式、通風盤式和陶瓷通風盤式。鼓式結構簡單成本低，主要用于低端車型。盤式應用廣泛，制動效果好散熱佳。通風盤式增加散熱片，用于高性能跑車賽車。陶瓷通風盤式最先進，耐熱耐磨制動效果好。

還有油門控制制動，通過控制油門減速。排氣制動適用于大功率柴油機，操作電磁開關使碟閥關閉達到制動效果。液渦輪緩速器在變速箱箱殼后端增加渦輪室，制動電路開啟后，變速箱油產(chǎn)生阻尼制動，需增加散熱裝置。電渦輪緩速器相當于在傳動軸上裝“發(fā)電機”，通電時傳動軸受電磁場阻力制動。

選擇哪種制動器取決于車輛具體需求和設計。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）