機(jī)油消耗過多可能是由多種原因造成的。

活塞環(huán)方面，活塞環(huán)磨損、邊間隙與開口間隙增大、彈力變?nèi)酢⒎e炭過多被卡死或油環(huán)回油孔堵塞、安裝有誤等，都會導(dǎo)致密封性能下降，機(jī)油上竄燃燒。解決辦法是更換新活塞環(huán)，檢查活塞與缸套磨損情況，有磨損就一同更換或修復(fù)，清除積炭，重新裝配活塞環(huán)。

油底殼機(jī)油添加過多，會降低發(fā)動機(jī)功率，讓潤滑油被吸入汽缸燃燒，還會使大量機(jī)油竄入燃燒室燒蝕，造成排氣冒藍(lán)煙并形成積炭，造成發(fā)動機(jī)“早燃”。要放出多余機(jī)油，把油面控制在正常水平，一般略低于油尺刻度為好。

新購機(jī)車未經(jīng)磨合，會造成缸套、活塞、活塞環(huán)磨損，間隙增大，機(jī)油上竄燃燒。新車或車輛大修后的發(fā)動機(jī)必須按要求磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)。

連桿變形彎曲使活塞和缸套產(chǎn)生偏磨，導(dǎo)致缸套表現(xiàn)與活塞環(huán)貼合不良，機(jī)油上竄燃燒造成油耗增加。要更換缸套，對產(chǎn)生偏缸的有關(guān)零部件進(jìn)行修復(fù)或更換。

發(fā)動機(jī)各密封面緊固不嚴(yán)、油封老化損壞等，會造成機(jī)油滲漏。機(jī)油竄入燃燒室被燒掉，比如氣門擋油圈失效，進(jìn)氣門桿與氣門導(dǎo)管之間間隙過大。可通過測量氣缸壓縮壓力判斷，數(shù)值低于極限值 750kPa 表明磨損過大，應(yīng)拆下分別檢查和更換。

機(jī)油粘度選錯，粘度低于發(fā)動機(jī)要求，油膜不夠厚，機(jī)油容易滲漏入燃燒室導(dǎo)致燒機(jī)油，應(yīng)選粘度高一點(diǎn)的機(jī)油。

發(fā)動機(jī)間隙變大，車子行駛公里長有磨損，活塞與活塞環(huán)間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油竄到燃燒室內(nèi)燒掉，嚴(yán)重會冒藍(lán)煙，車齡大要注意檢查機(jī)油，建議每行駛 2000 公里檢查 1 次。

活塞環(huán)失效，磨損嚴(yán)重或彈力不足會燒機(jī)油，粘環(huán)也會因環(huán)槽內(nèi)沉積導(dǎo)致刮油功能失效?；钊h(huán)裝反，上下竄動會導(dǎo)致泵油加劇，機(jī)油泵入燃燒室造成燒機(jī)油。

漏機(jī)油，發(fā)動機(jī)汽缸墊、油底殼襯墊、密封圈損壞，曲軸前后油封、凸輪軸油封損壞，或者各部位緊固螺絲松動，都會造成漏油或者滲油。

曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)故障，機(jī)油會通過通風(fēng)管道吸進(jìn)燃燒室被燒掉，造成機(jī)油過快損耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）