汽車(chē)氣囊是如何工作的？當(dāng)汽車(chē)發(fā)生一定強(qiáng)度的碰撞時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)就會(huì)被觸發(fā)。具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)受到碰撞力后，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)_擊力超過(guò)設(shè)定值，比如減速度達(dá)到一定程度。這時(shí)，安全氣囊電子控制裝置會(huì)接通充氣元件中的傳爆管電路，點(diǎn)燃傳爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，從而引發(fā)火焰，接著引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體。

在極短的時(shí)間內(nèi)，通常是 0.03 秒，就能將氣囊充氣，使其急劇膨脹。安全氣囊迅速?gòu)棾?，在乘員身體與車(chē)內(nèi)設(shè)備碰撞前起到緩沖作用，減少對(duì)身體的沖擊力，從而降低乘員受傷的程度。

安全氣囊工作不僅依靠上述過(guò)程，還與很多因素有關(guān)。比如，安全氣囊系統(tǒng)基本由 SRS 控制模塊、駕駛席安全氣囊、助手席安全氣囊、駕駛席安全帶拉緊器、助手席安全帶拉緊器、PPD 傳感器、故障警告燈、時(shí)鐘彈簧、線束等組成。

而且，在車(chē)速 14.4km/h 以下時(shí)，安全氣囊一般不起作用；在 14.4 - 19.2km/h 時(shí)少動(dòng)作或不動(dòng)作；在 19.2km/h 以上感知沖撞動(dòng)作。同時(shí)，汽車(chē)在行駛中發(fā)生碰撞后，傳感器開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，控制線路開(kāi)始工作，偵測(cè)回路判斷是否真有碰撞。只有當(dāng)訊號(hào)同時(shí)來(lái)自?xún)蓚€(gè)傳感器，安全氣囊才會(huì)開(kāi)始作用。

由于汽車(chē)的發(fā)電機(jī)及蓄電池通常在車(chē)頭易受損部位，所以安全氣囊的控制系統(tǒng)有自備電源確保作用發(fā)揮。在判定施放安全氣囊的條件正確后，控制回路將電流送至點(diǎn)火器，瞬時(shí)快速加熱，點(diǎn)燃內(nèi)含的氮化鈉推進(jìn)劑。

正規(guī)的安全氣囊要在汽車(chē)碰撞后的 0.01 秒內(nèi)微處理器開(kāi)始工作，0.03 秒內(nèi)點(diǎn)火裝置啟動(dòng)，0.05 秒內(nèi)高壓氣體進(jìn)入氣囊，0.08 秒內(nèi)氣囊向外膨脹，0.11 秒內(nèi)氣囊完全脹大。安全氣囊一般由傳感器、電控單元、ECU、氣體發(fā)生器、充氣機(jī)、安全氣囊、連續(xù)氣流裝置、發(fā)條等組成。傳感器和微處理器用于判斷碰撞程度，并傳輸和發(fā)送信號(hào)。氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指令產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固體燃料并產(chǎn)生氣體給安全氣囊。

此外，安全氣囊還有安全閥，當(dāng)充氣過(guò)大或袋內(nèi)壓力超過(guò)一定值時(shí)，會(huì)自動(dòng)釋放部分氣體，以免擠壓傷到乘客。安全氣囊中使用的氣體主要是氮?dú)?。傳感器接收到碰撞信?hào)后，只要達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度，就會(huì)產(chǎn)生動(dòng)作并報(bào)告給電子控制器，電子控制器將其與原來(lái)存儲(chǔ)的信號(hào)比較，滿(mǎn)足條件則驅(qū)動(dòng)電路將安全氣囊送至安全氣囊。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）