氣門(mén)組由多種部件組成。

首先是氣門(mén)，分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，其由氣門(mén)頭部和桿部構(gòu)成，頭部溫度高，要承受多種力，所以需有強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性能。進(jìn)氣門(mén)常用合金鋼，排氣門(mén)常用耐熱合金，有時(shí)為節(jié)省成本，排氣門(mén)頭部用耐熱合金，桿部用鉻鋼并焊接。氣門(mén)頭部形狀多樣，如平頂、球面頂和喇叭頂?shù)?，一般用平頂，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、吸熱面積小、質(zhì)量小，進(jìn)排氣門(mén)都適用，球面頂氣門(mén)適用于排氣門(mén)，強(qiáng)度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但受熱面積大、質(zhì)量和慣性大、加工復(fù)雜。

其次有氣門(mén)彈簧，能保證氣門(mén)及時(shí)落座并緊密貼合，防止氣門(mén)跳動(dòng)破壞密封性。

還有氣門(mén)導(dǎo)管，是氣門(mén)的導(dǎo)向裝置，安裝在氣缸蓋上。

氣門(mén)油封能防止機(jī)油進(jìn)入進(jìn)排氣管，避免機(jī)油流失。

氣門(mén)鎖夾可使氣門(mén)在氣門(mén)彈簧作用下回位。

此外，氣門(mén)組還有氣門(mén)座、氣門(mén)彈簧座等部件。氣門(mén)座與氣門(mén)頭部接觸，需有高耐磨性能。氣門(mén)彈簧座分上座與下座，將氣門(mén)彈簧張力施加給氣門(mén)機(jī)構(gòu)，保證氣門(mén)和氣門(mén)座氣密性良好。

總之，這些部件協(xié)同工作，確保氣門(mén)組的正常運(yùn)行，從而保障發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）