國(guó) VI 指的是國(guó)六，國(guó) V 指的是國(guó)五。

國(guó)六和國(guó)五都是汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)六 a 和國(guó)六 b ，國(guó)六 b 要求更嚴(yán)。國(guó)六 a 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油車(chē)每公里一氧化碳不超 700 毫克，非甲烷烴不超 68 毫克。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn) 2018 年 1 月 1 日全國(guó)實(shí)施，氮氧化物排放量比國(guó)四降低 25%，還增加非甲烷碳?xì)浜?PM 排放限制。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)五，對(duì)一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠镆蟾鼑?yán)格，還增加了 PN 顆粒物規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)完全與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，比國(guó)三國(guó)四國(guó)五級(jí)別高很多。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn) 2010 年 7 月 1 日全國(guó)實(shí)施，排放后處理系統(tǒng)有升級(jí)。汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)主要控制一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、固體懸浮物等有害氣體排放。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲第 5 階段，國(guó)六在國(guó)五基礎(chǔ)上提高 40% - 50%，與美國(guó)水平相當(dāng)，是全球最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)之一。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，影響新車(chē)生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記，國(guó)五新車(chē)不能登記上牌，但已上牌的國(guó)五車(chē)可繼續(xù)使用且不影響年審。進(jìn)口車(chē)因歐六與國(guó)六沖突，購(gòu)買(mǎi)量可能減少，自主品牌研發(fā)成本增加，車(chē)價(jià)可能提高，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)會(huì)更活躍。

羅馬數(shù)字 I、II、III、IV、V、VI 分別對(duì)應(yīng) 1、2、3、4、5、6 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）