科魯茲常見的故障碼有很多。

比如 P0101 表示 MAF Sensor Circuit Range/Performance，即空氣流量傳感器電路出現(xiàn)范圍或性能問題；P0102 意味著 MAF Sensor Circuit Low Input，空氣流量傳感器電路輸入低；P0103 則是 MAF Sensor Circuit High Input，空氣流量傳感器電路輸入高。

P0121 是 TPS Sensor Circuit Range/Performance，即節(jié)氣門電位計電路出現(xiàn)范圍或性能問題；P0122 表示 TPS Sensor Circuit Low Input，節(jié)氣門電位計電路輸入低，解決辦法是檢查相關(guān)電路和電位計；P0123 意思是 TPS Sensor Circuit High Input，節(jié)氣門電位計電路輸入高，同樣需檢查相關(guān)電路和電位計。

P0131 指 O2 Sensor Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 1，第一行第一序列的氧氣傳感器電路電壓低，解決方式為更換氧氣傳感器或相關(guān)部件；P0132 表示 O2 Sensor Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 1，第一行第一序列的氧氣傳感器電路電壓高，處理辦法也是更換氧氣傳感器或相關(guān)部件；P0133 說明 O2 Sensor Circuit Slow Response Bank 1 Sensor 1，第一行第一序列的氧氣傳感器響應(yīng)緩慢，還是要更換氧氣傳感器或相關(guān)部件。

再如 P0011 ，其含義是凸輪軸調(diào)節(jié)器油壓控制回路不正常，可能是引擎故障或凸輪軸問題導(dǎo)致；P0016 是汽車正時連桿位置傳感器非期望信號，原因可能是失調(diào)的凸輪軸、損壞的連桿位置傳感器以及臟污的傳感器。

還有 P063C 是可變氣門正時(VVT)自檢 - 超出范圍(第 2 排) ；P1027 為氣缸 6 噴油器數(shù)據(jù)不兼容；P1434 是真空罐壓力傳感器電路；P1525 表示發(fā)動機冷卻液液位低；P1779 是發(fā)動機控制模塊(ECM)，通過控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)總線的轉(zhuǎn)矩減少信號 - 超出范圍 ；P1623 為發(fā)動機控制模塊(ECM) - 可編程只讀存儲器(PROM) ；P1393 是惡劣路況傳感器 - 高電壓 ；P1247 是直流/直流換流器溫度傳感器 B 電路高 ；P1580 是發(fā)動機控制模塊(ECM)自檢 - 定速巡航監(jiān)控故障 ；P167B 是換檔正時電磁閥 B ；P1130 是進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 故障 ；P1346 是點火線圈/放大器，氣缸 7 - 電路開路 ；P1850 是控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線，發(fā)動機控制模塊(ECM) - 丟失信息 ；P1632 是發(fā)動機控制模塊(ECM) - 缺陷 ；P2691 是氣缸 3 停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 ；P2430 是氣缸 1 停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 ；P2560 是發(fā)動機冷卻液液位低 ；P2178 是離開怠速時系統(tǒng)(混合比)太濃(第 1 排) ；P3415 是氣缸 4 排氣門控制 - 電路高 等等。

總之，當(dāng)科魯茲出現(xiàn)故障碼時，應(yīng)及時到專業(yè)的汽車維修店，使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢測和維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）