汽車怠速轉(zhuǎn)速變高的原因有不少。

比如怠速開關(guān)沒關(guān)好，怠速觸點(diǎn)斷開時(shí)，ECU 判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，按進(jìn)氣量等信號(hào)確定噴射量和噴射時(shí)間，但實(shí)際進(jìn)氣少，混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升，收到氧傳感器反饋后又反復(fù)調(diào)整，造成怠速不穩(wěn)。

還有冷卻液溫度傳感器信號(hào)不正確，傳輸遠(yuǎn)低于實(shí)際溫度的信號(hào)，控制單元誤判發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下工作，導(dǎo)致怠速異常升高，能達(dá) 2000 轉(zhuǎn)/分以上。

蓄電池缺電也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速升高，嚴(yán)重缺電時(shí)，怠速的發(fā)電機(jī)發(fā)電效率不高，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)，最高可達(dá) 1400 - 1600 轉(zhuǎn)/分。

進(jìn)氣管漏氣也是個(gè)原因，由怠速控制原理，怠速控制閥開度和進(jìn)氣量有嚴(yán)格關(guān)系，漏氣就會(huì)讓進(jìn)氣量異常，轉(zhuǎn)速變高。

積碳存儲(chǔ)過多也常見，特別是節(jié)氣門積碳。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞損壞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈有問題，會(huì)影響點(diǎn)火，導(dǎo)致怠速跳動(dòng)。

油壓不正常也不行。

另外，節(jié)氣門卡滯關(guān)閉不嚴(yán)、附加空氣閥故障、怠速控制閥故障、水溫傳感器故障、空調(diào)開關(guān)與動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)故障、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、發(fā)電機(jī)充電電壓過低、進(jìn)氣管損壞等都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速變高。

像是在怠速時(shí)開空調(diào)、打方向盤、開燈這些增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的操作，還有車內(nèi)大功率用電器打開，D/R/S 檔或帶檔行車，電池電量不足智能發(fā)電機(jī)工作，為維持運(yùn)轉(zhuǎn)或充電，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高。

在高原地區(qū)，由于缺氧，發(fā)動(dòng)機(jī)為維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)比平原多進(jìn)氣，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速高。

總之，遇到怠速轉(zhuǎn)速變高的情況，得仔細(xì)排查這些方面，找專業(yè)維修人員處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）