插電式混合動力是一種既能使用外接電源給車載動力電池充電，又有燃油車的變速裝置、發(fā)動機(jī)和油箱的汽車類型。

它既有純電動汽車的電動機(jī)和動力電池，又融合了燃油車的部分特點。其動力系統(tǒng)有兩套，電池電量充足時電動機(jī)提供動力，電量不足時內(nèi)燃機(jī)工作。

這能提高燃油效率，減少對環(huán)境的影響，還能保持良好的駕駛體驗。插電式混合動力根據(jù)發(fā)動機(jī)耦合方式和驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同，分為串聯(lián)式（包含增程式）、并聯(lián)式和混聯(lián)式。

按驅(qū)動電機(jī)數(shù)量又可分為單電機(jī)車型和雙電機(jī)車型，具備電量消耗、電量保持和補電三種工作模式。

它起源早，1900 年就有相關(guān)車型，但發(fā)展曲折。如今，它廣泛應(yīng)用于家庭乘用車及物流、客車、公交車、貨車等領(lǐng)域。

其最大優(yōu)勢是省油省電、動力強勁，日常使用可當(dāng)純電動車保證零排放和零油耗。作為新能源汽車，充電時要關(guān)閉車內(nèi)電器設(shè)備，避免雨雪天室外充電。長期不用車需定期充放電觀察電池狀態(tài)。

它易拿車牌、上牌容易，還免征車輛購置稅。雖說電池成本高導(dǎo)致低價進(jìn)入家庭短期難實現(xiàn)，但政策補貼提高，進(jìn)入家庭有望。

相比純電動汽車，插電混動車型解決了續(xù)航里程問題，結(jié)合傳統(tǒng)和純電動動力系統(tǒng)，綜合了兩者優(yōu)點，更適合當(dāng)下情況。在 2022 年，全球銷量為 274 萬輛，中國銷量達(dá) 151.8 萬輛，未來銷量和市占率有望進(jìn)一步提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）