油電混合車(chē)不需要充電。

它的動(dòng)力主要來(lái)源是汽油，電池起輔助作用，內(nèi)置電池組無(wú)需外接電源充電。車(chē)輛減速時(shí)，減少的動(dòng)能會(huì)被系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存在電池中，達(dá)到能量回收目的，這就是“電能”來(lái)源，在行駛中作為輔助驅(qū)動(dòng)力，能降低油耗、提升動(dòng)力。

油電混合車(chē)雖叫混合動(dòng)力，但實(shí)際不屬于新能源汽車(chē)，不能上綠牌，也不能享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼政策。像豐田雙擎系列、本田銳混動(dòng)系列都是油電混合車(chē)的代表。其節(jié)能原理是通過(guò)動(dòng)能回收、富余能量回收實(shí)現(xiàn)節(jié)油。

比如市區(qū)低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有閑置，將發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)耦合，就能把富余功率轉(zhuǎn)化為電能給電池充電，電量充足時(shí)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)行駛。剎車(chē)時(shí)發(fā)電機(jī)介入，通過(guò)充電電流減速。因能量來(lái)源有限，電能回收不多，所以采用小容量電池隨用隨充，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)降低成本，沒(méi)必要也不能充電。

能充電的是插電混動(dòng)汽車(chē)，它是油電混動(dòng)的升級(jí)版，加大電池容量，配上充電模組。這種車(chē)電池容量超 15kwh，純電行駛里程超 55km，行駛成本低，但價(jià)格較高，冬季暖風(fēng)空調(diào)制熱能耗高。典型代表是比亞迪系列插混，可外充電也可依靠發(fā)動(dòng)機(jī)充電，即使不充電虧電油耗也不超 4 升。若不具備充電條件，可當(dāng)油電混動(dòng)車(chē)開(kāi)，只是大容量電池浪費(fèi)，條件允許還是充電劃算。

油電混動(dòng)工作時(shí)燃油和電機(jī)可同時(shí)或分別提供動(dòng)力，主要為省油而生，不能外接充電，上藍(lán)牌，政策標(biāo)準(zhǔn)同燃油車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)低速效率低耗油，電機(jī)相反，所以低速電機(jī)工作，高速發(fā)動(dòng)機(jī)工作，發(fā)揮兩者優(yōu)勢(shì)。其最大難點(diǎn)是混動(dòng)變速箱，是普通變速箱與電機(jī)結(jié)合體，電池包電量都來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，通常利用動(dòng)能回收或發(fā)動(dòng)機(jī)多余功率充電，電池包通常很小，一般 2 度電夠用，因低速行駛時(shí)間不長(zhǎng)。急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可同時(shí)驅(qū)動(dòng)提速。同一款車(chē)，油電混動(dòng)油耗比燃油版低 2 - 3L 油，大車(chē)省得多，小車(chē)省得少。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）