手自一體變速箱是一種將手動(dòng)變速和自動(dòng)變速功能融合的變速裝置。

它的出現(xiàn)是為提升自動(dòng)變速箱的經(jīng)濟(jì)性與操控性，讓換擋時(shí)機(jī)可由駕駛員掌控，增加駕駛操作性和樂趣。

手自一體變速箱結(jié)合了自動(dòng)和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，最大程度降低了變速系統(tǒng)的功率損耗。手動(dòng)擋能依駕駛員意愿調(diào)擋位和轉(zhuǎn)速，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，樂趣足。

但手自一體的手動(dòng)擋不同于純手動(dòng)檔，雖有離合器裝置但自動(dòng)離合。使用時(shí)撥到手動(dòng)擋，隨時(shí)速變換調(diào)檔，速度不匹配會(huì)自動(dòng)調(diào)，快了需手動(dòng)升檔。

結(jié)構(gòu)上，主要由普通齒輪箱、電子控制離合器、自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)和電子控制部分構(gòu)成。電子控制離合器由變速器 ECU 控制，自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)也由其控制。排擋桿設(shè)置類似普通自動(dòng)變速器，無離合器踏板。

工作時(shí)靠自動(dòng)控制模擬人工換擋，正常駕駛與液壓自動(dòng)變速器無異，停車時(shí)離合器分離，坡道要踩剎車防溜車。手動(dòng)模式動(dòng)力直接，省踩離合，可跳躍加減擋。

手自一體就是手動(dòng)和自動(dòng)合一，駕駛者能選手動(dòng)或自動(dòng)模式，自動(dòng)時(shí)類似 AT 變速箱，手動(dòng)時(shí)類似 AMT 變速箱，但 AMT 不是手自一體。

常見自動(dòng)變速箱有 at、cvt、雙離合，雙離合基于手動(dòng)研發(fā)，結(jié)構(gòu)類似，換擋快效率高。

手自一體變速箱優(yōu)點(diǎn)是手動(dòng)模式有駕駛樂趣，動(dòng)力直接，省離合動(dòng)作，能跳檔。缺點(diǎn)是技術(shù)要求高，維護(hù)成本高，使用要求苛刻，不太成熟，較普通自動(dòng)變速箱耗油。

在日常使用，可 D 擋行駛，特定場景切換手動(dòng)模式保護(hù)車。S 擋動(dòng)力強(qiáng)，超車用得多，D 擋往后輕拉掛入，再拉回 D 擋。M 擋由行車電腦控制自動(dòng)換擋，時(shí)機(jī)不同。不同車操作或有差異，以說明書為準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）