傳動軸異響的原因有很多。

比如連接變速器輸出軸和傳動軸的花鍵齒套磨損造成間隙大，傳動軸十字軸軸承磨損松動，就會在起動、加速、制動時產(chǎn)生異響。

傳動軸上動平衡塊掉落或動平衡不合格，高速運動時會發(fā)出悶響。

傳動軸法蘭接頭或連接螺栓松動，各處油嘴的油路堵塞沒注入油脂，油脂未按期注入，十字軸油封漏油損壞等，會導致十字軸滾針軸承長期缺乏潤滑油，造成軸頸、滾針、套筒過度磨損，從而產(chǎn)生松動和噪音。

萬向十字軸安裝配置過緊，套筒與萬向節(jié)叉孔松配合及支撐板螺栓松動，變速箱第二軸花鍵和法蘭內(nèi)花鍵磨損過大，傳動軸中間支架固定螺栓松動，中間支架與中間傳動軸軸頸配合松動，中間傳動軸后花鍵與法蘭鍵槽配合松動，后螺母松動，中間支撐軸承脫落、滾道損壞、潤滑不良、過度磨損松動，中間支撐架安裝位置歪斜、預緊力調(diào)整不當、橡膠隔圈損壞，傳動軸兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面，破壞等速排列，都會引發(fā)異響。

如果汽車在自動啟動或換擋時，傳動軸發(fā)生碰撞，尤其是在高速低速行駛時，法蘭接頭或連接螺栓松動，會產(chǎn)生異常噪音。

各處潤滑脂嘴、十字軸油道堵塞而注不進潤滑脂、未按期加注潤滑脂、十字軸油封損壞而漏油等原因，造成十字軸滾針軸承在長期缺少潤滑油的條件下工作，使十字軸頸、滾針和套筒磨損過大，形成松曠而引起異響。

萬向十字軸總成太緊。套筒與萬向節(jié)叉孔配合松曠、支承片螺栓松脫導致套筒轉(zhuǎn)動，變速器第二軸的花鍵和法蘭的內(nèi)花鍵過度磨損，傳動軸中間支承支架固定螺栓松動，傳動軸中間支撐軸承脫落，傳動軸中間支承支架安裝位置偏斜、軸承預緊度調(diào)整不當、橡膠墊環(huán)隔套損壞，傳動軸兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面，破壞了等速排列，造成異響。

當汽車行駛中車速突然變化，傳動軸上出現(xiàn)一種金屬敲擊聲，某些法蘭或萬向節(jié)十字軸軸承過度磨損松動，就會造成傳動軸異響。

汽車起步時傳動軸出現(xiàn)“剛噹”一聲或響聲雜亂。汽車在緩坡上向后倒車時，發(fā)出“格叭”的斷續(xù)響聲，可能是滾針折斷或碎裂。

自動啟動或換擋時，傳動軸有明顯的金屬撞擊聲，而低檔比高檔更明顯，多是因為中支架內(nèi)圈與軸的過盈配合減小，松動引起異響。

汽車起步或行駛中，傳動軸始終有明顯“喀啦”異響，并伴有振動，說明中間支承支架固定螺栓松動。

汽車低速行駛時，傳動軸上有清脆有節(jié)奏的金屬撞擊聲，汽車滑出檔時有清晰的聲音，多關(guān)節(jié)軸瓦壓緊力過大，使軸承無法靈活轉(zhuǎn)動。

汽車行駛時傳動軸聲響隨車速增加而增大，中間支承軸承發(fā)出沉悶而連續(xù)的混濁聲響，則說明中間支承軸承因磨損過大而散架。

另外，長時間高速運轉(zhuǎn)可能導致傳動軸發(fā)生彎曲，中間支承軸承磨損過度，軸向間隙和徑向間隙增大，傳動軸十字軸磨損或生銹，不能自由轉(zhuǎn)動，中間軸橡膠老化或支撐固定螺絲松動，也都會導致傳動軸異響。

要解決傳動軸異響問題，首先要定期檢查傳動軸的連接螺栓，發(fā)現(xiàn)松動及時緊固。避免超載行駛，減少傳動軸的負荷。注意傳動軸的保養(yǎng)，定期加注潤滑脂。車輛行駛時，盡量避免急加速、急剎車，減少傳動軸的沖擊。若發(fā)現(xiàn)傳動軸有異響，應(yīng)及時檢修，避免故障擴大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）