發(fā)動機啟停技術是在車輛行駛中臨時停車，比如等紅燈時，自動關閉發(fā)動機，需要繼續(xù)前行時系統(tǒng)又自動重啟發(fā)動機的技術。

其工作原理是，車輛停車時，當發(fā)動機怠速、檔位為零且電池能量充足，或車輛因擁堵、路口停止行進，駕駛員踩下制動踏板停車摘擋，同時滿足發(fā)動機空轉(zhuǎn)且未掛擋、車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零、電子電池傳感器顯示有足夠能量進行下次啟動這三個條件，發(fā)動機就會自動停止運轉(zhuǎn)。

當信號燈變綠，司機踩下離合器或輕踩油門踏板，發(fā)動機就會立刻自動點火重啟，整個過程都處于 D 擋狀態(tài)。如果開啟了 AUTOHOLD 電子手剎，輕踩油門踏板發(fā)動機才會啟動。

該技術特別適合走走停停的城市路況，能實現(xiàn) 15%的節(jié)油能力。而且在低溫下也能正常工作，只需經(jīng)過短暫的預熱過程即可激活。

發(fā)動機啟停技術的歷史可追溯到上世紀三十年代，七十年代開始正式研究并投入實踐。1970 年豐田皇冠汽車進行類似技術的燃油電子控制裝置測試，之后大眾、奧迪、雪鐵龍等品牌陸續(xù)開發(fā)應用。

如今很多車子都帶有這一功能，不僅混動車型采用以降低油耗，像起亞 K2、豐田威馳等 10 萬以內(nèi)的傳統(tǒng)發(fā)動機車型也用上了。

在交通擁堵的一二線城市中心城區(qū)，啟停技術能有效節(jié)油，但在不擁堵地區(qū)，一個紅綠燈時間較短時，啟停技術省不了太多油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）