積碳對(duì)車輛的影響可不小。

比如會(huì)減弱引擎功率，開車時(shí)感覺車沒勁兒，給油都不走。

還會(huì)讓油耗明顯增加，冷啟動(dòng)變得困難。

嚴(yán)重的話，積碳燃燒能引起氣缸爆震，損傷活塞及曲軸。

而且積碳增多會(huì)導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)，污染環(huán)境。

氣門積碳會(huì)讓進(jìn)氣通道斷面變小，影響發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率，降低動(dòng)力，還可能造成冷啟動(dòng)困難或無法啟動(dòng)，降低氣門密封性。

噴油咀積碳會(huì)影響噴油量和霧化效果，導(dǎo)致各缸燃燒工況差異大，車輛提速無力、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

進(jìn)氣道和節(jié)氣門上有積碳，會(huì)讓進(jìn)氣管路內(nèi)壁凹凸不平，影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和動(dòng)力，超過一定程度會(huì)引起車輛起步聳車、怠速不穩(wěn)、加速遲緩、油耗增加甚至發(fā)動(dòng)機(jī)沒有怠速等問題。

燃燒室積碳是高溫高壓形成的高硬度碳化物。積碳堵在進(jìn)氣門影響進(jìn)氣量，導(dǎo)致燃油浪費(fèi)動(dòng)力下降。

堵住噴油嘴，汽油霧化不好，燃燒不充分。

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，就是因?yàn)榉e碳的碳?jí)K在氣缸高溫高壓下急速升溫甚至自燃，提前點(diǎn)火。這不僅削弱動(dòng)力，還損傷發(fā)動(dòng)機(jī)連桿曲軸，增加油耗。

積碳還會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大，因?yàn)閯?dòng)力變?nèi)醯锰岣咿D(zhuǎn)速，爆震也會(huì)加大噪音。

粘附在火花塞影響質(zhì)量甚至不跳火。

粘附在氧傳感器，讓其不能正確感知廢氣狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣超標(biāo)。

在進(jìn)氣氣管內(nèi)部形成會(huì)影響可燃混合氣形成和濃度。

在活塞環(huán)間形成容易卡死活塞環(huán)，造成燃機(jī)油并拉傷缸壁。

粘附在氣缸活塞頂減少燃燒室容積空間，提高氣缸壓縮比，造成發(fā)動(dòng)機(jī)早燃爆震，降低功率。

粘附在排氣門使進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)以致漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壓力下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、怠速抖動(dòng)，影響混合氣進(jìn)入燃燒室，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

節(jié)氣門上有積碳會(huì)改變節(jié)氣門位置，車輛油耗升高，引起汽車加速遲滯、怠速不穩(wěn)，降低充氣效率，影響汽車動(dòng)力性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）