混合動(dòng)力汽車(chē)有不少優(yōu)勢(shì)。

首先是省油，像豐田雙擎和本田銳·混動(dòng)這樣的 HEV，百公里油耗很低，一箱油能跑很長(zhǎng)距離。

其次，極限動(dòng)力強(qiáng)，比如豐田 RAV4 雙擎和本田 CR-V 銳·混動(dòng)的百公里加速成績(jī)比同價(jià)位燃油車(chē)快，比亞迪的一些 DM 車(chē)型更是加速王者。

再者，動(dòng)力響應(yīng)快，起步和低速跟車(chē)時(shí)主要由電機(jī)提供動(dòng)力，提速直接輕快，中高速動(dòng)力響應(yīng)和提速能力也不錯(cuò)。

然后是能量回收，力度可調(diào)的能量回收系統(tǒng)，松開(kāi)油門(mén)能產(chǎn)生較強(qiáng)制動(dòng)效果，僅靠油門(mén)踏板就能控制車(chē)輛加速和剎車(chē)，操作輕松，回收能量還能用于驅(qū)動(dòng)。

行車(chē)靜謐性也好，多數(shù)混動(dòng)車(chē)有純電模式，能排除發(fā)動(dòng)機(jī)聲干擾，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)巡航轉(zhuǎn)速低，噪聲少。

空調(diào)更好用，電池組電量充足時(shí)，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入就能產(chǎn)出冷風(fēng)和暖風(fēng)，不產(chǎn)生額外油耗和排放。

還有，混動(dòng)車(chē)更環(huán)保，相同油耗能行駛更長(zhǎng)距離，稅費(fèi)有優(yōu)勢(shì)，運(yùn)營(yíng)成本低，再生制動(dòng)能回收能量，保值率高。

而且，混動(dòng)車(chē)兼顧環(huán)保與經(jīng)濟(jì)，節(jié)能效果顯著，發(fā)揮電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)各自優(yōu)勢(shì)，采用多種技術(shù)創(chuàng)新提高效率和性能。

在駕駛方面，平順性和響應(yīng)性出色，基本做到一踩就有、隨踩隨有，自動(dòng)啟停、怠速停車(chē)等工況體驗(yàn)好。

便利性也強(qiáng)，只需要加油，沒(méi)有里程焦慮，停車(chē)等人開(kāi)空調(diào)隨意，能減少去加油站次數(shù)。

動(dòng)力總成高效，讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在高效穩(wěn)態(tài)工況，實(shí)現(xiàn)良好油耗表現(xiàn)，電池淺充淺放壽命長(zhǎng)，電源管理極致。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）