比亞迪電池衰減情況較為復(fù)雜。

1 到 10 年的衰減比例分別約為 8%、4%、2%、2%、2%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%。

不過超過三年，電池衰減程度可能影響正常使用，容量低于標(biāo)稱容量視為衰減，低于 20%為嚴(yán)重衰減。

影響衰減的原因主要有：電池本身質(zhì)量問題，使用劣質(zhì)充電器，在高溫或低溫環(huán)境長時(shí)間作業(yè)，過度充放電以及長期在電磁強(qiáng)輻射地使用。

像元 Pro 這類車型，可能因營運(yùn)等因素，出現(xiàn)電池嚴(yán)重衰減，如一輛元 Pro 真實(shí)里程 22 萬 7 千公里，充電 1582 次，循環(huán) 812 次，快充占比 67%，續(xù)航掉了 36%，健康度只剩 70%。

17 款宋 DM 新車電池容量 16.9kwh，五年后衰減值 6.5%。

2016 年比亞迪秦 ev300 電池衰減嚴(yán)重，最低僅 65%。

低溫環(huán)境下，電池容量會(huì)相對常溫下降約 12%。使用制熱空調(diào)等也會(huì)影響續(xù)航。

要減緩電池衰減，應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)充電器，避免極端環(huán)境和過度充放電，科學(xué)使用和維護(hù)空調(diào)。

總之，正常使用并遵循制造商指南，電池衰減可控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）