電車的充電口通常的位置各有不同。

早些年的低價(jià)位電動(dòng)車，充電口多在車頭進(jìn)氣格柵，常見(jiàn)于車標(biāo)內(nèi)，成本低，可利用水箱風(fēng)扇散熱，但易用性和防護(hù)性差。

如今部分車型把充電口放在前翼子板，解決了一些問(wèn)題，增加模具和補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)成本，垂直車位體驗(yàn)一般，側(cè)方車位便利。

最受歡迎的是在后翼子板，即燃油車加油口位置，易損性和安全性不錯(cuò)，垂直車位可倒入充電，操作方便，不過(guò)有左右之分。

充電口在后翼子板雖最優(yōu)，但因成本、充電機(jī)體積、電驅(qū)系統(tǒng)集成、車身尺寸等因素，不少車型充電口仍在前格柵或前翼子板。

成本方面，充電機(jī)跟充電口布置在一起，能縮短高壓線束長(zhǎng)度降低成本。

充電機(jī)體積不小，還需散熱系統(tǒng)，占用空間。

電驅(qū)系統(tǒng)集成度高時(shí)，充電機(jī)位置取決于驅(qū)動(dòng)形式，前驅(qū)車型充電口多在前翼子板，后驅(qū)車型多在后翼子板。

總之，電車充電口位置受多種因素影響，難以統(tǒng)一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）