自動擋車下長坡，不能一直掛 D 擋踩剎車，這樣可能導(dǎo)致剎車過熱甚至失靈。

可以采取以下方法：

一是使用手動模式。將擋位從 D 擋往右挪切換到 M 擋，根據(jù)坡度和車速加擋減擋。比如陡坡用 M1 擋，稍緩的坡用 M2 或 M3 擋。通過發(fā)動機反拖牽制車速，不踩剎車和油門也能控制下坡速度，還能省油并避免剎車過度磨損。

二是采用點剎策略。對于沒有手動模式的車，下坡時先把車速踩到 40km/h 再松剎車滑行，待車速增加到 60km/h 再踩剎車，讓車速在 40 至 60km/h 之間反復(fù)，使剎車片有冷卻時間。

三是利用陡坡緩降功能。車輛啟動此功能后，無需踩油門和剎車，就能以設(shè)定車速平穩(wěn)下坡。

另外，如果是 CVT 無級變速箱，下坡前掛入 L 擋限制變速箱在最低擋行駛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，對車輪起到牽制作用。雙離合或 AT 變速箱可掛 S 擋或 M 擋。S 擋延長換擋時機，車子高轉(zhuǎn)速低擋位行駛產(chǎn)生制動效果。M 擋切換到 1 或 2 擋利用發(fā)動機低檔制動，配合點剎控制車速。

總之，下長坡前先踩剎車減速，再根據(jù)車型掛入對應(yīng)擋位，利用發(fā)動機制動減速，偶爾點剎，千萬別一直踩剎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）