方向盤打死車輪的角度不是固定的，一般在 25 - 30 度左右，后驅(qū)車的在 30 - 35 度之間。

高檔車比如后驅(qū)的寶馬汽車，萬向節(jié)承受力大，輪胎轉(zhuǎn)角能做得更大。

汽車轉(zhuǎn)向通過一套減速機(jī)構(gòu)實現(xiàn)，把轉(zhuǎn)動方向盤的運(yùn)動變?yōu)橥苿榆囕嗈D(zhuǎn)向的運(yùn)動，且將轉(zhuǎn)動變?yōu)橹本€運(yùn)動。

目前主要的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)形式有齒輪齒條式、循環(huán)球式、渦輪蝸桿式等，這些傳動比能變化調(diào)整，所以轉(zhuǎn)一圈對應(yīng)的角度也能變化。

方向機(jī)和該車的最大轉(zhuǎn)向角是影響轉(zhuǎn)向角度的主要因素。

前驅(qū)車前輪既要轉(zhuǎn)向又要負(fù)責(zé)驅(qū)動，受力大，轉(zhuǎn)向角度小于后驅(qū)車。后驅(qū)車前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，受力小，轉(zhuǎn)向角度大。

一般汽車方向盤從正中間往一側(cè)轉(zhuǎn)到底是 540 - 630 度，對應(yīng)車輪轉(zhuǎn)向約 40 - 42 度，也就是方向盤轉(zhuǎn) 13 - 16 度，車輪才轉(zhuǎn)向 1 度，所以方向盤轉(zhuǎn)動一圈車輪轉(zhuǎn)向約 25 度。

在行駛中，尤其是車速快時，要保持方向盤穩(wěn)定，旋轉(zhuǎn)幅度要小，輕微緩慢打方向盤能保證車輛穩(wěn)定行駛。

現(xiàn)在市面上多數(shù)汽車方向盤使用齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)動方向盤帶動齒輪旋轉(zhuǎn)，最終帶動轉(zhuǎn)向軸實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。

我們的車車輪從最左邊打死轉(zhuǎn)向右側(cè)打死，方向盤通常需要轉(zhuǎn) 3 圈。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）