曲軸箱的通風方式主要有自然通風和強制通風兩種。

自然通風是利用汽車行駛和風扇造成的氣流，在與曲軸箱相連的出氣管口處形成一定真空度，從而抽出氣體。這種方式多用于柴油機。

強制通風，常見于現(xiàn)代汽油發(fā)動機，又稱 PCV 系統(tǒng)。它利用發(fā)動機進氣管道的真空度，將曲軸箱內(nèi)的氣體吸入氣缸燃燒。強制通風還可分為開式和閉式。開式在發(fā)動機全負荷低轉速時，凈化率約 75%，過量竄缸混合氣會散入大氣。閉式能完全控制排放，防止油泥等有害物質(zhì)積蓄，減少發(fā)動機故障和磨損，是汽油發(fā)動機滿足排放法規(guī)的必要設計。

曲軸箱通風很重要，能防止?jié)櫥妥冑|(zhì)、燃油稀釋機油，減輕機件磨損腐蝕，降低曲軸箱內(nèi)壓力溫度，防止機油泄漏，回收可燃氣體減少污染。還能平衡曲軸箱內(nèi)壓力，避免大氣污染，具有環(huán)保功能。

在強制通風系統(tǒng)中，有油氣分離器，能將機油從混合氣中分離回油底殼；有壓力控制閥，根據(jù)彈簧力和進氣管真空度平衡開閉氣體通路。完整的曲軸箱強制通風系統(tǒng)包括通風腔、油氣分離系統(tǒng)、壓力控制系統(tǒng)、回油腔及呼吸管。通風腔用于導入混合氣，油氣分離系統(tǒng)分離機油，壓力控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)曲軸箱壓力，回油腔讓機油回流循環(huán)利用，呼吸管將分離后的氣體導入發(fā)動機進氣系統(tǒng)。

但這個系統(tǒng)也可能出現(xiàn)故障，比如曲軸箱壓力異常會導致油氣分離效率變差、發(fā)動機漏油；油氣分離系統(tǒng)故障會導致燒機油等問題；在極寒地區(qū)還可能出現(xiàn)呼吸管結冰堵塞，造成曲軸箱正壓變大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）