發(fā)動機標定是一個復雜且精細的過程，主要包括以下步驟。

首先要確定動力傳動系統(tǒng)標定的目標，比如發(fā)動機的功率、扭矩、不同溫度下的起動時間、加速和減速性能、燃油特性及工作溫度范圍等。

然后根據性能指標選擇合適的硬件，像節(jié)氣門直徑由最大空氣流量決定，油泵流量和噴油器動態(tài)范圍依據怠速和節(jié)氣門全開時燃油需求確定。排放標準可能會要求使用外接 EGR 閥等設備。如果需要最大點火提前角滿足要求或車輛可能使用不同辛烷值汽油，可能要安裝爆震控制系統(tǒng)。

在硬件配置確定后，利用發(fā)動機測功器進行初步開發(fā)。排除測功器硬件故障，確認系統(tǒng)零部件達標且通訊系統(tǒng)正常工作。通過測功器評價發(fā)動機性能，制定空燃比分布、點火提前角和充氣效率圖等控制參數圖。

接著進行車輛驅動性能的開發(fā)，組裝試驗車進行早期標定開發(fā)和車輛驅動性能評價。重要的標定工作包括起動供油量、冷機和熱機供油量、瞬態(tài)供油量等。

在標定過程中，有冷態(tài)試驗和燃油標定。燃油標定分開環(huán)和閉環(huán)，開環(huán)又分冷機和暖機標定，目的是保持良好的驅動性能并防止過度供油，還能保護催化劑和動力傳動系。閉環(huán)標定目的是在多種情況下保持空燃比準確控制，使催化劑轉換效率最高。

初步標定完成后，通過一系列大范圍試驗進行驗證，之后進行車輛排放試驗，精細調整燃油標定數據，考慮多種因素對排放的影響。之后在惡劣條件下進行試驗確定車輛適應能力。

發(fā)動機標定還涉及發(fā)動機管理系統(tǒng)和電子控制單元，通過各種匹配實驗對 ECU 參數設置合適值，以達到最佳性能。匹配工作包括準備階段、基本匹配階段、精細匹配階段和認可階段，涉及傳感器信號檢查、標定噴油結束時間、負荷模型、噴油量、扭矩模型、點火提前角等，還包括爆震控制匹配、熱車性能匹配、起動怠速匹配、排放匹配、道路試驗、駕駛性匹配、OBD 診斷功能和監(jiān)控功能匹配等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）