燃油車不會(huì)被電動(dòng)車完全取代。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，傳統(tǒng)燃油車有可能被取代，但不是當(dāng)下。新能源車是科技進(jìn)步產(chǎn)物，帶來(lái)更多選擇，并非淘汰燃油車。

首先，燃油車和電動(dòng)車各有優(yōu)缺點(diǎn)。在寒冷北方，燃油車實(shí)用；載重長(zhǎng)途運(yùn)輸，燃油車有優(yōu)勢(shì)；而電動(dòng)車使用成本低、更智能化。兩者相互補(bǔ)充，電動(dòng)車未解決短板前，燃油車不會(huì)被取代。

其次，人們對(duì)車的偏好不同，有人喜歡燃油車的簡(jiǎn)單，有人愛電動(dòng)車的智能。只要有人喜歡燃油車，它就不會(huì)被淘汰。

再者，從經(jīng)濟(jì)角度，燃油車貢獻(xiàn)大。如我國(guó)有眾多加油站，提供大量就業(yè)崗位；車主購(gòu)車和用車交稅多，燃油稅數(shù)額龐大，電動(dòng)汽車目前無(wú)法彌補(bǔ)。

還有，電動(dòng)車存在一些硬傷。同級(jí)車，電車價(jià)格高；長(zhǎng)途充電難，假期高速充電排長(zhǎng)隊(duì)；存在充電焦慮，實(shí)際續(xù)航難達(dá)宣傳里程，極寒天氣續(xù)航大減；保值率低，電車不如燃油車。

此外，工信部發(fā)布的燃油車新規(guī)對(duì)油耗要求嚴(yán)苛，很多燃油車難達(dá)標(biāo)，需純電車平衡，但電車技術(shù)在某些情況適用性存疑。

總之，燃油車和電動(dòng)車各有優(yōu)勢(shì)，適合自己的才最好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）