發(fā)動機產(chǎn)生動力主要依靠內(nèi)部復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和工作過程。

常見的活塞發(fā)動機有眾多部件，像曲軸、連桿、活塞、汽缸蓋、汽缸體、氣門室蓋、油底殼、氣門、凸輪軸等。

一般汽車發(fā)動機多為四沖程發(fā)動機，工作時有吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。吸氣沖程時，進氣門打開，活塞向下運行吸入可燃混合氣；壓縮沖程時，進排氣門關(guān)閉，活塞向上運行壓縮可燃混合氣；做功沖程時，進排氣門關(guān)閉，火花塞點燃可燃混合氣，推動活塞向下運行；排氣沖程時，排氣門打開，活塞向上運行排出廢氣。

發(fā)動機的進氣方式有自然吸氣和渦輪增壓兩種。自然吸氣通過活塞運動吸入空氣，渦輪增壓發(fā)動機則有渦輪增壓器，由排氣渦輪和壓縮渦輪組成，發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速后，排氣推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪隨之旋轉(zhuǎn)，壓縮空氣吹入汽缸，在不增加排量的基礎(chǔ)上增加進氣量，小排量渦輪增壓發(fā)動機油耗低、動力強，適合市區(qū)道路。

此外，發(fā)動機能產(chǎn)生動力還源于氣缸內(nèi)的“爆炸力”。在密封的燃燒室內(nèi)，火花塞適時點燃汽油和空氣的混合氣體，產(chǎn)生巨大壓力迫使活塞向下運動，通過連桿推動曲軸，再經(jīng)一系列機構(gòu)將動力傳至驅(qū)動輪。

凸輪軸也是發(fā)動機的重要部件，控制進、排氣，有單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸之分，單頂置凸輪軸低扭表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性較好，雙頂置凸輪軸進氣效率高、動力儲備厚，但排量偏小的低扭不足且影響油耗。如今還有無凸輪軸發(fā)動機，以液壓和氣動系統(tǒng)驅(qū)動氣門執(zhí)行器，能更高效精準控制進排氣

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）