干式雙離合變速箱是指離合器片沒(méi)有被浸泡在變速箱油內(nèi)的雙離合變速箱。

它既有優(yōu)點(diǎn)也有不足。優(yōu)點(diǎn)方面，提速快，因?yàn)闆](méi)有離合器的阻礙，摩擦片與壓盤(pán)能快速接合；換擋快，車(chē)內(nèi)控制器能快速識(shí)別駕駛員需求并完成換擋準(zhǔn)備；效率高，通過(guò)齒數(shù)和齒輪傳遞動(dòng)力，機(jī)電單元不需要一直提供油壓，更省油。

但它也存在一些問(wèn)題，比如在堵車(chē)時(shí)走走停停容易過(guò)熱，還可能死機(jī)。

干式雙離合的工作原理是通過(guò)多片離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸?shù)阶兯傧?，?jīng)不同齒數(shù)和齒輪降速增扭，再經(jīng)差速器輸出到左右半軸讓車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。它的離合器片通過(guò)摩擦片傳遞扭矩，節(jié)省了液力系統(tǒng)，傳遞扭矩高效，換擋滑摩時(shí)消耗能量少，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

雙離合分為干式和濕式，兩者的主要區(qū)別在于離合器的散熱方式。干式依靠風(fēng)冷和車(chē)輛行駛時(shí)的氣流散熱，堵車(chē)時(shí)頻繁起步、升擋降擋容易導(dǎo)致離合器片過(guò)熱，縮短壽命。濕式依靠油液散熱，有較好的冷卻效果，能承受較大功率和扭矩，適合性能車(chē)和大功率車(chē)。

目前，干式雙離合的一些問(wèn)題已得到較好解決。比如低速頓挫問(wèn)題，可通過(guò)優(yōu)化控制軟件讓 TCU 準(zhǔn)確識(shí)別駕駛意圖和擋位需求，避免頻繁換擋造成的頓挫，一些先進(jìn)主機(jī)廠還引入輕混、混動(dòng)等動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)解決?？煽啃苑矫?，可采用可靠的摩擦片材料提升耐熱性和穩(wěn)定性，優(yōu)化變速箱軟件主動(dòng)保護(hù)功能，以及利用 AGS 可變進(jìn)氣格柵技術(shù)增加格柵進(jìn)氣量加速離合器冷卻。

總之，只要技術(shù)手段運(yùn)用得當(dāng)，優(yōu)化開(kāi)車(chē)習(xí)慣，干式雙離合的可靠性和耐用性不再是大問(wèn)題，其動(dòng)力直接輸出和傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)仍受不少車(chē)友喜愛(ài)。常見(jiàn)應(yīng)用車(chē)型包括榮威 RX5、名爵 6、別克昂科威和奇瑞瑞虎 8 等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）