奔馳E級通常不被認(rèn)為是大奔，在國內(nèi)，大奔一般指的是奔馳S級。奔馳C級被稱作小奔，奔馳E級則屬于中奔。

大奔這個稱呼不只是取決于車身尺寸，還與車型定位、配置、氣場等綜合實力相關(guān)。奔馳S級作為旗艦級轎車，是品牌最頂尖技術(shù)的結(jié)合體，在這些方面，奔馳E級與S級相比存在差距。

奔馳E級是中大型豪華車型，其競爭車型為寶馬5系、奧迪A6L。奔馳E級配備了1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大馬力184匹，最大扭矩280牛米。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)有258馬力和370牛米的最大扭矩。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)具有299馬力和400牛米的最大扭矩。

新一代奔馳E級在外觀上與上代變化不大，前臉提供商務(wù)和運動兩種樣式，中國版只有長軸距選擇。內(nèi)飾沿襲了EQ系列的設(shè)計理念，營造出豪華氛圍，自動調(diào)節(jié)的空調(diào)出風(fēng)口是小亮點。

在配置上，后排為中國用戶增加了很多實用功能。但座椅偏硬，在舒適性方面可能不如寶馬5系。駕駛方面，這代奔馳E級變得更運動，懸架調(diào)校在遇到粗糙或坑洼路面時，傳遞感較明顯，但在緊急變線時支撐更自信。智能駕駛方面，奔馳E級走在BBA前列，但與國內(nèi)品牌相比偏保守。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）